Motor de la gamme Manufacturers

Analyse des connaissances liées au moteur de hotte

I. Qu'est-ce qu'un moteur de hotte à portée? ​

Le Motor de la gamme est le composant de puissance central du capot de portée. C'est comme le "moteur" de la hotte de portée. Il convertit l'énergie électrique en énergie mécanique et entraîne la roue du ventilateur pour tourner à grande vitesse, générant ainsi une aspiration, suçant les fumées de la cuisine et les épuisant à l'extérieur. C'est la clé du hotte de la plage pour atteindre la fonction des fumées absorbantes et épuisantes. La qualité de ses performances affecte directement l'effet d'aspiration des fumées, le niveau de bruit et la durée de vie de la gamme du hotte. ​

Ii Quel est le principe de travail du moteur de hotte de portée? ​

Le fonctionnement du moteur du capot de plage est basé sur l'induction électromagnétique. Prenant l'exemple du moteur asynchrone AC, lorsque l'enroulement du stator est connecté à l'alimentation AC, un champ magnétique rotatif est généré, ce qui coupe l'enroulement du rotor et génère un courant induit dans le rotor. Le courant induit est mis sur la force électromagnétique dans le champ magnétique rotatif, entraînant le rotor pour tourner. Le rotor entraîne la roue du ventilateur pour tourner à grande vitesse à travers le dispositif de transmission, de sorte qu'une pression négative se forme à l'intérieur du capot de plage. Sous l'action de la pression négative, les fumées sont aspirées et après le filtrage, l'air purifié est déchargé à l'extérieur. Le principe du moteur CC est similaire, mais la vitesse et la direction sont contrôlées en ajustant la tension ou le courant d'entrée.

Iii. Quels sont les types uniques et les scénarios applicables de moteurs de hotte de gamme? ​

. Classification par mode de lecteur
DC Motor sans balais: utilise la technologie de commutation électronique, ne nécessite pas de brosses et n'a presque pas de frottement mécanique pendant le fonctionnement. Dans la scène chinoise des sautés de la cuisine, il peut passer de la basse vitesse à une vitesse élevée de plus de 2000 tr / min en 1 à 2 secondes, formant instantanément une forte aspiration pour verrouiller la fumée d'huile, et le bruit de fonctionnement peut être aussi faible que 55 décibels, ce qui convient aux cuisines ou aux familles ouvertes avec des exigences élevées pour le silence. Cependant, son système de contrôle est complexe et le coût est d'environ 30% plus élevé que celui des moteurs ordinaires. ​

Motor de poteau ombré CA: Structure simple, composée de stator, de rotor et de bobine de poteau ombré, la différence de champ magnétique généré par la bobine de poteau ombrée entraîne le rotor pour tourner. La vitesse de ce type de moteur est fixée à 1400-2800 tr / min, l'aspiration est stable, mais la plage de réglage est étroite, ce qui convient plus aux petites cuisines avec une petite quantité de fumée d'huile comme la vapeur quotidienne et le sauté, et se trouve couramment dans les hottes économiques.

.Classification par la méthode de traction éolienne
Moteur unique à un seul axe: L'arbre de sortie du moteur est directement connecté à une seule roue éolienne et le diamètre de la roue éolienne est généralement de 240 à 300 mm. La concentricité de l'arbre du moteur et de la roue éolienne doit être calibrée avec précision pendant l'installation, sinon le bruit de résonance est susceptible de se produire. Dans un environnement où l'espace de cuisine est compact et le tuyau de fumée est court et droit, il peut jouer un rôle efficace. Par exemple, les hottes de la plage de sélection latérale dans les cuisines de style appartement utilisent souvent cette configuration. ​

Double moteur à deux axes: deux moteurs indépendants entraînent respectivement les roues à vent gauche et droite et peuvent contrôler le fonctionnement d'un côté séparément. Lors de la cuisson d'un côté du poêle, vous n'avez qu'à allumer le moteur correspondant, ce qui peut réduire la consommation d'énergie d'environ 30%. Comme dans les poêles intégrés intégrés, cette conception peut répondre avec précision aux différents volumes de fumée d'huile sur les poêles gauche et droit pour éviter les déchets d'énergie. ​

Iv. Quelle est la particularité du mécanisme de fonctionnement du moteur du capot de portée? ​

Prenez un moteur CC sans balais à titre d'exemple. Son opération commence par un signal d'impulsion envoyé par le contrôleur. Le signal déclenche l'enroulement du stator pour générer un champ magnétique alternatif. L'aimant permanent sur le rotor tourne sous l'action de la force du champ magnétique. Pendant le processus de rotation, le capteur de position du rotor renvoie les informations de vitesse au contrôleur en temps réel. Le contrôleur ajuste la taille actuelle en fonction de l'engrenage réglé pour stabiliser la vitesse. Lorsque la concentration de fumée d'huile augmente soudainement (comme un sauté soudain), le capteur capture la variation de la charge des roues éoliennes, et le contrôleur augmentera le courant en moins de 0,5 seconde et augmente la vitesse de 10% à 20% pour garantir que la fumée d'huile ne s'échappe pas. Le moteur AC s'appuie sur la fréquence de la grille pour former un champ magnétique rotatif. La vitesse est limitée par la fréquence de la grille. L'ajustement doit être réalisé en modifiant le nombre de virages d'enroulement et la vitesse de réponse est relativement lente. ​

V. Quelles sont les significations particulières des paramètres de performance clés du moteur de hotte de portée? ​

. Valeur de pression statique: fait référence à la pression générée par le moteur lorsque la roue éolienne est complètement bloquée, dans Pascal (PA). Lorsque le tuyau d'échappement mesure plus de 3 mètres de long ou a plus de 2 tours, la valeur de pression statique doit atteindre plus de 300pa pour éviter le reflux de fumée à l'huile. Par exemple, dans les immeubles résidentiels de grande hauteur, plusieurs ménages épuisant de la fumée en même temps augmenteront la pression du conduit public. Les moteurs à forte pression statique peuvent «percevoir» la résistance à la décharge de fumée d'huile. ​

. Taux de fluctuation de vitesse: fait référence à la plage d'écart entre la vitesse réelle du moteur et la vitesse nominale. Le taux de fluctuation des moteurs de haute qualité peut être contrôlé à ± 5%. Le taux de fluctuation excessif entraînera une forte et faible la force d'aspiration. Par exemple, lors de la ragoût, si le taux de fluctuation dépasse 10%, l'aspiration et l'échappement de la fumée d'huile peuvent être discontinus. ​

. Limite d'élévation de la température: Une fois le moteur en continu pendant 1 heure, la différence entre la température de surface et la température ambiante doit être inférieure à 70k (Kelvin). Si l'élévation de la température est trop élevée, elle accélérera le vieillissement du matériau d'isolation. Par exemple, si l'augmentation de la température d'un certain moteur atteint 80k, sa durée de vie peut être raccourcie à 60% de la situation normale. ​

Vi. Quels sont les points exclusifs pour l'entretien quotidien des moteurs de hotte à portée?

. Maintenance de lubrification: tous les 6 mois d'utilisation, 1-2 gouttes d'huile de lubrification spéciale (comme la graisse de lithium n ° 3) peuvent être coulées dans le port de remplissage d'huile de roulement (certains modèles ont une conception) pour réduire l'usure des roulements. Avant l'huile, la puissance doit être éteinte et l'huile autour du port de remplissage d'huile doit être nettoyée avec un coton-tige pour éviter les impuretés. ​

. Traitement à l'épreuve des enroulements: Pendant la saison des pluies dans le sud, le moteur peut être alimenté et fonctionner pendant 10 minutes par mois pour utiliser la chaleur du moteur pour dissiper l'humidité interne et empêcher l'enroulement d'être humide et court-circuité. S'il n'est pas utilisé pendant longtemps (plus d'un mois), la pièce du moteur doit être recouverte d'une couverture de poussière. ​

. Calibrage de l'équilibre des roues en volet: Lorsque le moteur vibre légèrement pendant le fonctionnement, vérifiez si la roue éolienne est collante avec de l'huile. Essuyez les pales de la roue avec un chiffon doux trempé dans un détergent neutre pour s'assurer que le poids des deux côtés est égal. Si nécessaire, demandez à un professionnel de calibrer avec un équilibreur pour éviter d'aggraver l'usure du moteur en raison du déséquilibre des roues éoliennes. ​

Vii. Quelles sont les méthodes progressives pour le dépannage des moteurs de capuche à portée?

. Dépannage.
Dépannage primaire: Vérifiez si l'interrupteur d'alimentation du capot de plage rebondit en place, utilisez un testeur de tension pour tester si la prise est alimentée, si la prise n'est pas alimentée, vérifiez le disjoncteur ménage. ​
Dépannage intermédiaire: démontez le boîtier du moteur (puissance), observez si l'enroulement a brûlé des marques, odeur s'il y a une odeur, s'il y a, l'enroulement peut être brûlé. ​
Dépannage avancé: utilisez un multimètre pour mesurer la résistance à l'enroulement du moteur. Dans des circonstances normales, la différence de résistance triphasée devrait être inférieure à 5%. Si la résistance d'une phase est infinie, la phase est brisée. ​

Détection.
Étape 1: Débranchez le moteur de la roue éolienne, démarrez le moteur seul, si le bruit disparaît, le bruit provient de la roue éolienne (comme la déformation, les taches d'huile). ​
Étape 2: Si le moteur seul a toujours du bruit, touchez le boîtier du moteur avec la poignée du tournevis, mettez votre oreille près de l'autre extrémité du tournevis pour écouter et déterminez si le bruit provient du roulement (s'il s'agit d'un son "bruissant", le roulement est usé).
Étape 3: Vérifiez si les vis de fixation du moteur sont lâches, serrez-les une par une avec une clé et observez si le bruit est réduit.