Moteur de ventilateur de tour Manufacturers

Moteur du ventilateur de tour: avez-vous besoin de connaître ces informations clés?

I. Quelle est la fonction centrale du moteur du ventilateur de la tour?

Le moteur de ventilateur de tour est le dispositif d'alimentation central pour le fonctionnement du ventilateur de la tour. Sa fonction principale est de convertir l'énergie électrique en énergie mécanique, de conduire les lames du ventilateur ou de faire tourner la roue en rotation, favorisant ainsi le débit d'air pour former le vent. Dans le même temps, il ajuste également la vitesse du vent en coopérant avec le mécanisme de régulation de la vitesse (tel que la vitesse du vent à trois vitesses faible, moyenne et élevée), et entraîne le mécanisme de tête de swing pour terminer l'action de tremblement gauche et droite dans certains modèles pour étendre la plage d'alimentation de l'air.

Ii Quels sont les types communs de moteurs de ventilateur de tour?

Les types de moteurs du ventilateur de tour sont principalement divisés en fonction du mode d'alimentation et des caractéristiques structurelles:
AC Motor asynchrone:
Caractéristiques: Il est alimenté par la puissance AC, a une structure simple et un faible coût, et est un type de moteur commun pour les premiers ventilateurs de tour. Cependant, le réglage de la vitesse est principalement du type d'engrenage (comme 3-5 engrenages), la précision de la régulation de la vitesse est limitée et le bruit est relativement élevé pendant le fonctionnement.
Moteur CC sans balais (BLDC):
Caractéristiques: Il doit être utilisé avec une alimentation CC (convertissant la puissance AC en puissance CC via un adaptateur), a une plage de réglage de vitesse plus large (peut atteindre une régulation de vitesse sans étape), a une consommation d'énergie d'environ 30% à 50% de moins que les moteurs AC, a un bruit de fonctionnement plus faible (certains modèles sont aussi faibles que 30 décibels ou moins), et a une durée de vie plus longue (généralement jusqu'à 8000-10000 heures).
Scénarios applicables: fans de tour à mi-hauteur, en particulier adaptés aux environnements à domicile ou au bureau avec des exigences élevées pour le calme et la réduction de l'énergie.

Iii. Quel est l'impact de la puissance des moteurs du ventilateur de tour à l'usage?

La puissance des moteurs du ventilateur de tour se situe généralement entre 20 et 60 W, et la puissance affecte directement l'effet d'approvisionnement en air et la consommation d'énergie:
Faible puissance (20-30W): Convient aux petits espaces (tels que les chambres et les salles d'étude), l'approvisionnement en air doux, la consommation de faible énergie, mais la faible force du vent et l'effet d'approvisionnement en air limité sur de longues distances.
Grande puissance (40-60W): Convient pour de grands espaces tels que les salons et les bureaux, avec une forte distance de vent et une longue approvisionnement en air (certains peuvent atteindre 8 à 10 mètres), mais une consommation d'énergie relativement élevée et un bruit légèrement plus fort pendant le fonctionnement.

Iv. Quelle est la relation entre la vitesse du moteur du ventilateur de tour et la vitesse du vent?

La vitesse du moteur est le facteur central qui détermine la vitesse du vent, et les deux sont positivement corrélés:
Plus la vitesse est élevée, plus la fréquence des lames du ventilateur ou la roue à flux croisée coupant l'air, plus l'air est poussé par unité de temps et plus la vitesse du vent est élevée.
La plupart des moteurs AC ont des vitesses de vitesse fixe (comme le faible engrenage d'environ 800-1200 tr / min, une vitesse supérieure d'environ 1500-2000 tr / min), et les vitesses de vent correspondantes sont significativement différentes; Les moteurs sans balais DC peuvent obtenir un réglage continu de la vitesse (comme 500-2500 tr / min), et la vitesse du vent peut également passer en douceur, évitant la sensation de "saut de vitesse du vent" de régulation de la vitesse de type d'engrenage.

V. Pourquoi le moteur du ventilateur de la tour fait-il du bruit? Comment réduire le bruit?

Le bruit du moteur du ventilateur de la tour pendant le fonctionnement provient principalement des raisons suivantes, qui peuvent être réduites de manière ciblée:
Frottement mécanique: l'usure ou le manque d'huile dans le roulement du moteur provoquera un bruit anormal pendant la rotation. L'ajout d'huile de lubrification régulière (comme la graisse motrice spéciale) au roulement peut l'alléger; Si le roulement est sévèrement usé, un nouveau roulement doit être remplacé.
Résonance: le moteur et le boîtier du ventilateur de la tour sont fixes de manière lâche et le bruit de résonance sera généré pendant le fonctionnement. Vérifiez et serrez les vis de fixation pour le résoudre.
Caractéristiques du moteur: En raison de limitations structurelles, le bruit électromagnétique des moteurs AC est plus évident lors de la course à grande vitesse; Les ventilateurs de tour avec des moteurs sans pinceau DC ont un meilleur contrôle du bruit, en particulier à basse vitesse du vent, il n'y a presque pas de son évident.

Vi. Comment juger si le moteur du ventilateur de la tour est défectueux?

La défaillance du moteur du ventilateur de la tour peut être jugée par les phénomènes suivants:
Le moteur ne démarre pas: les lames du ventilateur ne répondent pas après l'allumage de l'alimentation. Il se peut que l'enroulement du moteur soit brûlé (utilisez un multimètre pour détecter la résistance, si elle est 0 ou infinie, c'est un défaut), le condensateur est endommagé (commun dans les moteurs à courant alternatif, le condensateur est bombé ou la capacité est insuffisante), et la carte de commande est défectueuse (aucune tenue de tension n'est étendue au moteur).
Bruit anormal pendant le fonctionnement: en plus du son de vent normal, s'il y a un bruit électromagnétique "bourdonnant" (peut-être un court-circuit d'enroulement), un son de frottement "grincement" (usure de roulement) ou une sensation "coincée" (rotor coincé), il peut être une défaillance motrice.
Vitesse anormale du vent: la vitesse du vent ne change pas après le réglage de l'engrenage (le moteur CA peut être dû à un interrupteur de vitesse endommagé), ou la vitesse du vent fluctue (le moteur CC peut être dû à une défaillance du contrôleur).

Vii. Comment prolonger la durée de vie du moteur du ventilateur de la tour à usage quotidien?

Évitez le fonctionnement de surcharge: ne couvrez pas l'entrée d'air du ventilateur de la tour avec des vêtements, des rideaux et d'autres articles pour empêcher le bloquer la roue éolienne et provoquer le décrochage du moteur. La surcharge à long terme brûlera l'enroulement.
Nettoyage et entretien réguliers: Retirez le couvercle du maillage avant tous les 2 à 3 mois, nettoyez la poussière sur la surface de la roue éolienne et le moteur (vous pouvez utiliser une brosse douce ou un aspirateur) pour empêcher l'accumulation de poussière d'affecter la dissipation de la chaleur (la surchauffe du moteur raccourcira la durée de vie).
Stockage raisonnable: lorsqu'il n'est pas utilisé pendant la saison, changez, nettoyez le ventilateur de la tour et placez-le dans un endroit sec et ventilé pour éviter le court-circuit de l'enroulement moteur causé par l'humidité dans un environnement humide; Il peut être ralenti pendant 10 minutes avant le stockage pour s'assurer que le moteur est sec à l'intérieur.
Contrôler le temps d'utilisation: le fonctionnement continu ne doit pas dépasser 8 heures, en particulier par temps chaud, laissez le moteur se reposer par intermittence pour réduire la perte de surchauffe.

Viii. Lors de l'achat d'un ventilateur de tour, sur quels aspects des performances du moteur devraient être axés sur?

Sélection de type: les moteurs sans balais DC sont préférés. Bien que le prix soit 10% à 20% supérieur à celui des moteurs AC, ils sont économiques, calmes et ont une longue vie, ce qui rend l'utilisation à long terme plus rentable.
Réglage de la vitesse: choisissez un modèle qui prend en charge la régulation de vitesse sans étape (principalement des moteurs CC), qui peuvent correspondre plus précisément aux besoins de différents scénarios (comme une brise pour dormir la nuit et un vent fort pour se refroidir pendant la journée).
Niveau de protection: la pièce du moteur doit avoir des capacités de base anti-poussière (au moins IP20) pour empêcher la poussière d'entrer à l'intérieur et d'affecter le fonctionnement; Certains modèles haut de gamme utilisent des moteurs scellés pour une meilleure poussière et une résistance à l'humidité.
Conception de dissipation de chaleur: Vérifiez si le moteur a des trous de dissipation de chaleur indépendants ou des dissipateurs de chaleur. Une bonne dissipation thermique peut assurer un fonctionnement stable du moteur à des températures élevées et réduire la probabilité de défaillance.