Pulpuillarisation complète des connaissances des moteurs de ventilateurs

Qu'est-ce qu'un moteur de ventilateur?

UN moteur de soufflerie est étroitement associé au «vent» - c'est un dispositif de conduite qui fournit de l'énergie pour divers équipements de ventilateur et peut être appelé le «noyau de puissance» du ventilateur. Si nous comparons le ventilateur à un "porteur à air", le moteur du ventilateur est son "muscle", capable de produire de l'énergie pour permettre au ventilateur de transporter de l'air ou du gaz.

Essentiellement, le moteur du ventilateur appartient à une sous-catégorie de moteurs électriques et est un appareil spécialisé. Sa fonction centrale est de convertir efficacement l'énergie électrique en énergie mécanique: lorsqu'un courant électrique traverse les enroulements, il génère une force électromagnétique pour faire tourner le rotor. Le rotor entraîne ensuite les lames du ventilateur ou les entraîneurs à travers l'arbre rotatif, formant un flux d'air directionnel.

Par rapport aux moteurs ordinaires, les moteurs de souffleurs ont de nombreuses fonctionnalités uniques. Il doit maintenir la sortie de couple stable à différentes vitesses. Par exemple, lorsque la prise d'air est bloquée, elle peut automatiquement augmenter le couple pour maintenir le volume d'air. Il doit également s'adapter à divers environnements de pression d'air, qu'il s'agisse de ventilation à basse pression ou de scénarios d'alimentation à haute pression, il peut fonctionner de manière stable.

En termes de champs d'application, les moteurs de souffleurs peuvent être trouvés dans divers aspects de la vie et de la production. Dans le domaine civil, c'est le «cœur» des appareils électroménagers tels que les climatiseurs et les hottes. Dans le domaine industriel, il est utilisé pour la ventilation d'usine, la réduction de la température de la tour de refroidissement, l'approvisionnement en air de la chaudière, etc. Dans le domaine médical, les générateurs d'oxygène et les ventilateurs en comptent également pour assurer les besoins respiratoires des patients.

En termes simples, un moteur de ventilateur est un dispositif d'alimentation personnalisé pour «promouvoir le flux d'air». Ses performances déterminent l'efficacité, la stabilité et la plage applicable du ventilateur. Sans cela, même le ventilateur le plus sophistiqué n'est qu'un tas de pièces métalliques statiques, incapables de réaliser une fonction de transport aérien.

Quelles structures uniques composent un moteur de ventilateur?

La raison pour laquelle le moteur du ventilateur peut conduire efficacement le ventilateur à fonctionner est inséparable à partir de sa structure interne soigneusement conçue. Il fait partie intégrante de plusieurs composants de précision travaillant ensemble, et chaque composant a sa fonction irremplaçable, soutenant conjointement tout le processus de "convertir l'énergie électrique en puissance de flux d'air". Ce qui suit est une analyse détaillée de sa structure centrale:

Composants structurels	Composition de base	Fonctions principales	Scénarios d'application typiques
Stator	Enroulements en cuivre / en aluminium émaillé en acier en silicium laminé	Génère un champ magnétique rotatif pour fournir une alimentation au rotor; Les paramètres d'enroulement déterminent l'adaptabilité de la tension et les caractéristiques du couple	Tous les types de moteurs de souffleurs, en particulier les scénarios industriels à haute charge
tor	Type de cage d'écureuil (Barres conductrices de noyau anneaux court-circuits) / Type de plaie (enroulements isolés anneaux de glissement) Arbre en acier haute résistance	Coupe le champ magnétique du stator pour générer un courant induit, le convertissant en énergie mécanique rotationnelle; transmet la puissance des lames de ventilateur à travers l'arbre	Écureuil-cage: fans industriels ménagers / petits et moyens; Blessure: de grands ventilateurs industriels nécessitant un démarrage fréquent
Logement	Alliage en fonte / aluminium, certains avec des dissipateurs de chaleur	Protège les composants internes des impuretés; accélère la dissipation de la chaleur à travers les dissipateurs de chaleur; Corrige la position du moteur	Alliage d'aluminium (résistant à la rouille) pour les environnements humides; Conception du dissipateur de chaleur pour les environnements à haute température
Roulements	Roulements à billes (cage à anneaux externes à anneau intérieur) / roulements coulissants (bagues résistantes à l'usure)	Réduit le frottement de rotation de l'arbre, assurant un fonctionnement stable	Roulements à billes: ventilateurs à grande vitesse (par exemple, ventilateurs d'échappement industriels); Roulements coulissants: scénarios à faible bruit (par exemple, climatiseurs ménagers)
Système de commutation (DC)	Brossé (Graphite Brushes Copper Commutator) / sans balais (Contrôleur électronique du capteur Hall)	Modifie la direction du courant du rotor pour maintenir la rotation continue; Les systèmes sans balais réduisent l'usure et le bruit	Brossé: dispositifs à faible coût (par exemple, petits ventilateurs); Sans balais: équipement de précision (par exemple, ventilateurs médicaux)
Composants auxiliaires	Condensateur, borne, protecteur thermique	Le condensateur aide le démarrage de moteur monophasé; Le borne protège les connexions du circuit; Protecteur thermique empêche les dommages à la surcharge / surchauffe	Condensateur: ventilateurs monophasés ménagers; Protecteur thermique: tous les moteurs nécessitant un fonctionnement continu (par exemple, les ventilateurs d'atelier)

Ces composants coopèrent les uns avec les autres pour former un tout organique: le stator génère un champ magnétique rotatif, le rotor tourne sous l'action du champ magnétique, les roulements réduisent la friction, le boîtier offre une protection et une dissipation thermique, le système de commutation (moteur à courant continu) assure la stabilité de la direction de rotation et les composants de l'Auxiliaire garantissent la sécurité et la commodité. Si un composant échoue, cela peut entraîner la dégradation des performances du moteur ou même une défaillance complète.

Quel est le principe technique de base d'un moteur de souffleur?

Le moteur du ventilateur semble complexe, mais son principe de fonctionnement central tourne toujours autour de la loi physique fondamentale de "l'induction électromagnétique". En termes simples, il génère un champ magnétique par l'énergie électrique, puis utilise l'interaction entre les champs magnétiques pour générer une rotation mécanique, et réalise enfin la conversion de "l'énergie électrique → Énergie magnétique → Énergie mécanique". Ce qui suit est une analyse détaillée de ce processus:

1. Génération de champ magnétique: La magie du magnétisme de production d'électricité

La première étape pour qu'un moteur fonctionne consiste à "générer un champ magnétique avec l'électricité". Ce processus suit la loi d'Ampère: lorsqu'un courant électrique passe par un conducteur (se réfère ici à l'enroulement du stator), un champ magnétique sera généré autour du conducteur. La direction du champ magnétique peut être jugée par la règle de vis droite (maintenez le fil avec la main droite, le pouce pointe vers la direction actuelle et la direction des quatre doigts se pliant est la direction du champ magnétique autour).

Dans les moteurs de souffleur de courant alternatif, le courant alternatif (direction de courant et changement de magnitude périodiquement avec le temps) est entrée, de sorte que la direction du champ magnétique généré par les enroulements du stator tourne également avec le changement de direction de courant, formant un "champ magnétique rotatif". La vitesse du champ magnétique rotatif (appelé vitesse synchrone) est liée à la fréquence de puissance et au nombre de paires de poteau du moteur. La formule est: vitesse synchrone = 60 × fréquence de puissance ÷ nombre de paires de poteaux. Par exemple, sous l'alimentation de la fréquence de puissance (50 Hz), la vitesse synchrone d'un moteur avec une paire de pôles est de 3000 tr / min, et celle avec deux paires de pôles est de 1500 tr / min.

Dans les moteurs de souffleurs DC, le courant direct (la direction de courant est fixe) est entrée et les enroulements du stator génèrent un "champ magnétique constant". Pour que le rotor tourne, il est nécessaire de modifier en continu la direction actuelle des enroulements du rotor à travers un système de commutation (pinceaux et commutateurs de moteurs brossés ou des contrôleurs électroniques de moteurs sans balais), de sorte que le champ magnétique du rotor et le champ magnétique du stator conservent toujours un état interactif.

2. Rotation du rotor: conduite par force de champ magnétique

Avec un champ magnétique, l'étape suivante consiste à utiliser la force entre les champs magnétiques pour faire tourner le rotor. Ce processus suit la règle de gauche: étirer la main gauche, rendre le pouce perpendiculaire aux quatre autres doigts et dans le même plan, laisser les lignes d'induction magnétique entrer de la paume, les quatre doigts pointent vers la direction actuelle, et la direction pointée par le pouce est la direction de la force sur le conducteur énergique dans le champ magnétique.

Dans les moteurs AC, le champ magnétique rotatif du stator coupera les barres conductrices du rotor (rotor d'écureuil-cage). Selon la loi de l'induction électromagnétique, un courant induit (courant dans une boucle fermée) sera généré dans les barres conductrices. Ces barres conductrices avec le courant sont dans le champ magnétique rotatives et seront soumises à une force électromagnétique, et la direction de la force est déterminée par la règle de gauche. Étant donné que le champ magnétique rotatif est annulaire, la force électromagnétique sur chaque partie du rotor formera un couple rotatif (couple), poussant le rotor pour tourner dans le sens du champ magnétique rotatif. Cependant, la vitesse réelle du rotor (appelée vitesse asynchrone) sera légèrement inférieure à la vitesse synchrone (il y a un taux de glissement), car ce n'est que lorsqu'il y a une différence de vitesse que le champ magnétique peut couper en continu les barres conductrices pour générer un courant induit.

Dans les moteurs DC, le stator génère un champ magnétique constant. Les enroulements du rotor sont connectés à un courant direct à travers des pinceaux (moteurs brossés) ou des contrôleurs électroniques (moteurs sans balais). À l'heure actuelle, les enroulements du rotor deviennent des «conducteurs énergisés», qui sont soumis à une force électromagnétique dans le champ magnétique du stator pour former un couple rotatif. Lorsque le rotor tourne à un certain angle, le système de commutation modifiera la direction actuelle des enroulements du rotor, de sorte que la direction de la force électromagnétique reste inchangée, conservant ainsi la rotation continue du rotor.

3. Régulation de la vitesse: la clé du contrôle à la demande

Les ventilateurs ont besoin de volumes d'air différents dans différents scénarios, ce qui nécessite que le moteur puisse régler la vitesse. Le cœur de la régulation de la vitesse consiste à modifier le couple rotatif ou la vitesse du champ magnétique du moteur, et les méthodes spécifiques varient en fonction du type de moteur:

Régulation de la vitesse du moteur CA:

Régulation de la vitesse de conversion de fréquence:

Ajustez la vitesse synchrone du champ magnétique rotatif du stator en modifiant la fréquence de puissance, modifiant ainsi la vitesse du rotor. Par exemple, la réduction de la fréquence de puissance à 50 Hz à 25 Hz fera de moitié de moitié la vitesse synchrone, et la vitesse du rotor diminuera également en conséquence. Cette méthode a une plage de régulation à grande vitesse et une haute précision, et est la méthode de régulation de vitesse traditionnelle pour les ventilateurs industriels modernes.

Régulation de la régulation de la tension Régulation de la vitesse: ajustez la vitesse en modifiant la tension d'alimentation des enroulements du stator. Lorsque la tension diminue, le champ magnétique du stator s'affaiblit, la force électromagnétique sur le rotor diminue et la vitesse diminue. Cependant, cette méthode a une plage de régulation de vitesse limitée et une faible efficacité, et est principalement utilisée dans les petits ventilateurs (comme l'ajustement des engrenages des ventilateurs ménagers).

Régulation de la vitesse de changement de poteau: ajustez le nombre de paires de poteau du moteur en modifiant le mode de connexion des enroulements du stator (comme passer de 2 paires à 4 paires), réduisant ainsi la vitesse synchrone. Cette méthode ne peut réaliser que la régulation de la vitesse de vitesse fixe (telle que les engrenages élevés et faibles) et convient aux scénarios qui ne nécessitent pas de régulation de vitesse continue.

Régulation de la vitesse du moteur CC:

Régulation de la régulation de la tension Régulation de la vitesse: la vitesse d'un moteur à courant continu est proportionnelle à la tension d'alimentation (sous une certaine charge). Par conséquent, la vitesse peut être ajustée en douceur en ajustant la tension d'entrée (comme l'utilisation d'un contrôleur de thyristor ou de PWM). Par exemple, la réduction de la tension d'un moteur à courant continu de 12V à 6V aura de moitié de moitié la vitesse. Cette méthode est simple et efficace et est largement utilisée dans les ventilateurs DC (comme les ventilateurs de refroidissement par automobile).

Régulation de la vitesse de régulation magnétique: ajustez la vitesse en modifiant la résistance du champ magnétique du stator (applicable aux moteurs CC excités). Lorsque le champ magnétique s'affaiblit, le rotor a besoin d'une vitesse plus élevée pour générer suffisamment de force électromotive arrière pour équilibrer la tension d'alimentation, de sorte que la vitesse augmentera. Cependant, cette méthode a une plage de régulation de vitesse limitée et peut affecter la durée de vie du moteur.

4. Équilibre du couple: garantie pour un fonctionnement stable

Pendant le fonctionnement du ventilateur, la sortie de couple par le moteur doit équilibrer avec le couple de charge du ventilateur (principalement le couple généré par la résistance à l'air) pour maintenir une vitesse stable. Lorsque le couple de charge augmente (comme le filtre du ventilateur est bloqué), la vitesse du moteur diminuera temporairement. À l'heure actuelle, le champ magnétique du stator coupe le rotor plus rapidement, le courant induit augmente et le couple électromagnétique augmente également jusqu'à ce qu'il rééquilibre avec le couple de charge et la vitesse revient à la stabilité (moteur AC); ou le contrôleur détecte l'augmentation du courant et augmente automatiquement la tension pour augmenter le couple (moteur CC). Inversement, lorsque le couple de charge diminue, la vitesse du moteur augmentera temporairement et le couple diminuera en conséquence, ce qui finira par atteindre un nouvel équilibre.

Cette capacité d'adaptation adaptative du couple est une caractéristique importante qui distingue les moteurs de souffleurs des moteurs ordinaires, et est également la clé de leur fonctionnement stable dans des environnements d'écoulement d'air complexes.

Quelles fonctions un moteur de ventilateur exécute-t-il?

En tant que source d'alimentation centrale du ventilateur, la conception de la fonction du moteur du ventilateur sert directement l'objectif central de "promouvoir le débit d'air efficacement, de manière stable et flexible". Ces fonctions déterminent non seulement les performances du ventilateur, mais affectent également ses scénarios applicables et son expérience utilisateur. Voici les fonctions principales et l'analyse détaillée du moteur du ventilateur:

1. Sortie de couple élevée: "Garantie d'alimentation" pour faire face aux charges complexes

Le couple est le moment généré lorsque le moteur tourne, qui est communément appelé «puissance de rotation». La fonction principale du moteur du ventilateur consiste à produire un couple suffisant pour surmonter les charges telles que la résistance à l'air et l'inertie de la lame du ventilateur, et favoriser le fonctionnement normal du ventilateur.

Couple de démarrage: le moteur doit surmonter la résistance statique du ventilateur (comme la gravité des lames du ventilateur et la friction statique des roulements) au moment du démarrage, il doit donc avoir un couple de départ suffisant. Par exemple, les lames de ventilateur de grands ventilateurs industrielles sont lourdes et le moteur doit produire plusieurs fois le couple nominal pour "conduire" les lames du ventilateur pour tourner au démarrage; Sinon, il peut avoir du mal à démarrer ou à «saisir».

Couple nominal: le couple sorti en continu par le moteur à la vitesse nominale doit correspondre au couple de charge du ventilateur dans des conditions de travail normales. Par exemple, le couple nominal du moteur d'une hotte de gamme ménage doit être capable de surmonter la résistance de la fumée d'huile passant par le filtre et le pipeline pour assurer le volume d'air d'échappement stable.

Couple de surcharge: lorsque le ventilateur rencontre une augmentation soudaine de la charge (comme le filtre étant soudainement bloqué par une grande quantité d'huile), le moteur doit être capable de produire un couple dépassant la valeur nominale pendant un court laps de temps pour éviter une baisse soudaine de vitesse ou d'arrêt. Le couple de surcharge des moteurs de soufflerie de haute qualité peut atteindre 1,5 à 2 fois le couple nominal et peut fonctionner à l'état de surcharge pendant des dizaines de secondes sans dommage.

Cette puissante capacité de sortie de couple permet au moteur du ventilateur de s'adapter à divers scénarios de charge d'une légère ventilation à un fort échappement.

2. Régulation de vitesse à large plage: "flexibilité" pour ajuster le volume d'air à la demande

La demande de volume d'air varie considérablement dans différents scénarios (par exemple, les climatiseurs ont besoin d'un grand volume d'air pour le refroidissement en été, tandis que seul le petit volume d'air pour la ventilation au printemps et à l'automne). Par conséquent, le moteur du ventilateur doit avoir une fonction de régulation de la vitesse pour ajuster le volume d'air en modifiant la vitesse (le volume d'air est à peu près proportionnel à la vitesse).

Réglementation de vitesse multiples: les engrenages à vitesse fixe (tels que faible, moyen et élevé) sont définis à travers des commutateurs mécaniques ou des boutons électroniques, ce qui est simple à utiliser et à faible coût. Il est courant dans les ventilateurs ménagers, les sèche-cheveux de bureau et autres équipements. Par exemple, le "Gear Cold Air Gear" d'un sèche-cheveux correspond à la basse vitesse et le "Gear Strong Air" Hot Air "correspond à la vitesse élevée.

Régulation de vitesse sans étape: il peut ajuster en continu la vitesse dans une certaine plage pour obtenir des changements en douceur du volume d'air. Par exemple, le moteur du ventilateur de la climatisation centrale peut régler la vitesse en temps réel à travers un thermostat pour maintenir la température ambiante près de la valeur définie, en évitant le froid soudain et la chaleur; Les ventilateurs industriels peuvent atteindre un ajustement continu de vitesse de 0 à 100% grâce à des convertisseurs de fréquence pour répondre aux besoins de ventilation de différents liens de production.

Régulation intelligente de la vitesse: combinez des capteurs et des systèmes de contrôle pour réaliser la régulation automatique de la vitesse. Par exemple, le moteur du ventilateur d'échappement avec capteur de fumée peut augmenter automatiquement la vitesse en fonction de la concentration de fumée; Le moteur du ventilateur de refroidissement du moteur automobile ajustera automatiquement la vitesse en fonction de la température du liquide de refroidissement (arrêtez-vous lorsque la température est basse et fonctionne à grande vitesse lorsque la température est élevée).

La fonction de régulation de la vitesse améliore non seulement l'applicabilité du ventilateur, mais peut également économiser considérablement l'énergie - réduire la vitesse lorsque la demande de volume d'air est faible peut réduire considérablement la consommation d'énergie du moteur (la puissance du moteur est à peu près proportionnelle au cube de la vitesse; si la vitesse est divisée par moitié, la puissance est d'environ 1/8 de l'original).

3. Conversion d'énergie efficace: "noyau d'économie d'énergie" pour réduire la consommation d'énergie

Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'énergie électrique sera convertie en énergie thermique (telle que le chauffage de résistance à l'enroulement, le chauffage du courant de courant de bouton du noyau de fer) et gaspillé. L'efficacité de conversion d'énergie (le rapport de l'énergie mécanique de sortie à la saisie de l'énergie électrique) est un indice important pour mesurer les performances du moteur. Les fonctions à haute efficacité et à économie d'énergie des moteurs de ventilateurs se reflètent principalement dans les aspects suivants:

Optimisation des matériaux: Les enroulements de fil de cuivre à haute conductivité (résistance plus petite et moins de chaleur que les fils en aluminium) et les feuilles d'acier en silicium à faible perte (réduction de la perte de courant de Foucault) sont utilisées pour réduire les déchets d'énergie de la source. Par exemple, l'épaisseur de la feuille en acier en silicium en silicium de noyau de fer des moteurs à haute efficacité peut être aussi mince que 0,23 mm, et la surface est recouverte d'une couche isolante pour supprimer davantage les courants de Foucault.

Conception structurelle: En optimisant la distribution des enroulements du stator (comme l'utilisation d'enroulements distribués au lieu des enroulements concentrés) et la conception de la fente du rotor, la distribution du champ magnétique est plus uniforme et la perte d'hystérésis est réduite. Dans le même temps, la technologie de traitement des roulements et rotation des arbres à haute précision réduit la perte de friction mécanique et améliore l'efficacité globale.

Contrôle intelligent: combinez la technologie de conversion de fréquence pour atteindre la "sortie à la demande" - lorsque la charge du ventilateur est légère, le moteur réduit automatiquement la vitesse et le courant pour éviter "d'utiliser un grand cheval pour tirer un petit déchet d'énergie". Par exemple, le moteur du ventilateur des climatiseurs de l'onduleur domestique peut atteindre une efficacité de plus de 85%, soit 30% d'économie d'énergie en plus que les moteurs traditionnels à vitesse fixe.

Pour les ventilateurs qui ont besoin de fonctionner longtemps (comme les systèmes de ventilation industrielle et les ventilateurs de refroidissement du centre de données), l'effet d'économie d'énergie des moteurs à haute efficacité est particulièrement significatif, ce qui peut réduire considérablement les coûts d'exploitation à long terme.

4. Fonctionnement stable: "Corderstone de fiabilité" pour assurer un flux d'air uniforme

La fonction centrale du ventilateur est de fournir un débit d'air stable, qui dépend de la capacité de fonctionnement stable du moteur - c'est-à-dire de maintenir la cohérence de la vitesse et du couple dans diverses conditions de travail, et éviter le volume d'air fluctuant en raison de fluctuations.

Stabilité de la vitesse: les moteurs de soufflerie de haute qualité sont équipés de roulements de haute précision et de technologie de correction d'équilibre dynamique pour garantir que le rond-randonnée radial du rotor pendant la rotation est contrôlé à 0,05 mm, réduisant ainsi les fluctuations de vitesse. Par exemple, la fluctuation de la vitesse du moteur de souffleur des ventilateurs médicaux doit être contrôlée à ± 1% pour assurer la stabilité du flux d'air respirant du patient.

Capacité anti-interférence: il peut résister aux interférences externes telles que la fluctuation de la tension d'alimentation et le changement de température ambiante. Par exemple, lorsque la tension de la grille fluctue de 220 V à 198V (± 10%), le moteur peut maintenir une déviation de vitesse ne dépassant pas 5% par le circuit de stabilisation de tension intégrée ou la conception du circuit magnétique pour assurer un volume d'air stable.

Capacité de fonctionnement continu: il a une durabilité pour une opération continue à long terme. Les moteurs de souffleurs de qualité industrielle adoptent généralement des matériaux d'isolation de classe H (résistance à la température jusqu'à 180 ° C) et sont équipés de systèmes de dissipation de chaleur efficaces, permettant une opération ininterrompue de 24 heures pour répondre aux besoins de ventilation continue des ateliers d'usine, des tunnels de métro et d'autres scénarios.

5. Protection de la sécurité: «barrière protectrice» pour éviter les échecs

Les moteurs de souffleurs peuvent faire face à des risques tels que la surcharge, la surchauffe et les courts-circuits lorsqu'ils fonctionnent dans des environnements complexes, il est donc crucial d'avoir plusieurs fonctions de protection de sécurité intégrées:

Protection de surcharge: lorsque la charge du moteur dépasse la valeur nominale (comme la lame de ventilateur coincée par des objets étrangers), le courant augmentera fortement. Le protecteur de surcharge (comme un relais thermique, le capteur de courant) coupera l'alimentation en 1 à 3 secondes pour empêcher les enroulements de brûler. Une fois le défaut éliminé, la réinitialisation manuelle (certains modèles peuvent réinitialiser automatiquement) est nécessaire pour redémarrer.

Protection de surchauffe: la température est surveillée en temps réel à travers une thermistance intégrée dans l'enroulement. Lorsque la température dépasse la limite de tolérance du matériau d'isolation (comme le moteur d'isolation de classe B dépassant 130 ° C), l'alimentation est immédiatement coupée. Cette protection est particulièrement importante pour les moteurs avec des arrêts de démarrage fréquents ou une mauvaise ventilation.

Protection de court-circuit: lorsque l'isolation de l'enroulement est endommagée et provoque un court-circuit, le fusible ou le disjoncteur de la ligne entrante du moteur soufflera rapidement pour couper l'alimentation, en évitant le feu ou une panne de courant.

Protection anti-réverse: certains moteurs (comme les ventilateurs d'échappement de fumée) sont équipés de dispositifs de détection de direction. Si le rotor s'inverse en raison d'un mauvais câblage (ce qui réduira le volume d'air ou même endommagera le ventilateur), le dispositif de protection s'arrête immédiatement et alarmera pour garantir que le ventilateur s'exécute dans la bonne direction.

6. Opération à faible bruit: "Avantage détaillé" pour améliorer l'expérience utilisateur

Le bruit provient principalement de la vibration mécanique (frottement roulant, du déséquilibre du rotor) et du bruit électromagnétique (vibration causée par des changements de champ magnétique) pendant le fonctionnement du moteur. Les moteurs de souffleurs atteignent une fonction à faible bruit grâce à une conception optimisée pour améliorer l'expérience utilisateur:

Réduction du bruit mécanique: les roulements à billes de précision (avec un petit coefficient de frottement) sont utilisés et remplis de graisse à longue durée d'action pour réduire le bruit de frottement en rotation; Le rotor est corrigé par équilibre dynamique pour réduire le bruit de vibration pendant la rotation (la vibration est contrôlée en dessous de 0,1 mm / s).

Réduction du bruit électromagnétique: En optimisant la disposition des enroulements du stator et de la conception du circuit magnétique, la vibration de la force électromagnétique causée par les harmoniques de champ magnétique est réduite; Le boîtier est composé de matériaux en isolation du son (tels que des revêtements d'amortissement) pour absorber les ondes sonores de vibration. Par exemple, le moteur du ventilateur des unités intérieures du climatiseur domestique peut contrôler le bruit de fonctionnement en dessous de 30 décibels (équivalent à un murmure), ce qui n'affecte pas le sommeil.

Ces fonctions coopèrent les unes avec les autres, permettant au moteur du ventilateur de fournir une puissance forte, de s'adapter de manière flexible à différents besoins, et en même temps prendre en compte la réduction de l'énergie, la sécurité et le faible bruit, devenant la "source d'alimentation complète" de divers équipements de ventilateur.

Quels problèmes les moteurs de souffleur peuvent-ils résoudre?

L'existence de moteurs de ventilateurs est essentiellement pour surmonter divers obstacles dans le processus de flux d'air et répondre à la demande humaine de «flux d'air contrôlable» dans la production et la vie. Des familles aux usines, de la vie quotidienne à l'industrie de la précision, elle résout de nombreux problèmes clés liés à l'air comme suit:

1. Résoudre le problème de "l'air stagnant" dans les espaces fermés

Dans les chambres fermées (comme les maisons, les bureaux, les salles de réunion) avec des portes fermées et des fenêtres, le manque à long terme de circulation de l'air entraînera une diminution de la teneur en oxygène, une augmentation de la concentration en dioxyde de carbone et une accumulation de gaz nocifs tels que le formaldéhyde, la fumée d'huile et l'odeur corporelle, provoquant des étourdissements, un contrat de forage et d'autres inconfort.

Les systèmes de ventilation à moteur de souffleur (tels que les systèmes d'air frais, les ventilateurs d'échappement) peuvent former un débit d'air directionnel: introduire de l'air extérieur frais dans la pièce et décharger l'air sale en même temps pour obtenir la circulation d'air. Par exemple, un système d'air frais ménagers équipé d'un moteur de souffleur efficace peut changer l'air 1 à 2 fois par heure, en gardant la qualité de l'air de la pièce fermée à un niveau sain, en particulier adapté aux scénarios avec un smog fréquent ou un besoin de désodorisation après la décoration.

Dans des espaces complètement fermés tels que les garages souterrains et les arbres d'ascenseur, les moteurs de souffleurs sont encore plus indispensables - ils peuvent décharger des échappements automobiles en temps opportun et des odeurs moisies, empêchant l'accumulation de gaz nocive de provoquer des risques de sécurité.

2. Résoudre les problèmes de "déséquilibre de la température" et de "surchauffe"

Que ce soit dans la vie ou la production, le contrôle de la température est inséparable à partir de l'aide du débit d'air, et le moteur du ventilateur est la puissance centrale pour réaliser la régulation de la température:

Contrôle de la température de la maison: Le moteur du ventilateur intérieur du climatiseur entraîne les lames de vent pour envoyer de l'air froid et chaud généré par le condenseur dans la pièce, ce qui fait que la température ambiante atteigne rapidement la valeur définie par la circulation de l'air; Le moteur du ventilateur du système de chauffage accélère la dissipation de chaleur du radiateur d'eau chaude, ce qui fait augmenter la température ambiante plus uniformément (éviter une surchauffe près du radiateur et des coins froids).

Équipement dissipation de la chaleur: les hôtes informatiques, les projecteurs, les machines à outils industriels et autres équipements génèrent beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement. S'il n'est pas dissipé dans le temps, cela entraînera une dégradation des performances ou même l'épuisement professionnel. Le ventilateur de refroidissement entraîné par le moteur du ventilateur peut forcer la chaleur. Par exemple, le ventilateur de refroidissement du processeur informatique s'appuie sur le moteur pour tourner à grande vitesse (généralement 3000-5000 tr / min) pour former un débit d'air, contrôlant la température de la puce en dessous de 80 ° C.

Contrôle de la température industrielle: Dans les environnements à haute température tels que les aciéries et les usines de verre, les grands ventilateurs de débit axiaux entraînés par des moteurs de soufflerie peuvent décharger l'air chaud dans l'atelier et introduire de l'air froid externe en même temps, en réduisant la température de l'environnement de travail et en protégeant la sécurité des travailleurs et un fonctionnement stable de l'équipement.

3. Résoudre le problème de "l'accumulation de polluants"

Divers polluants (poussière, fumée de pétrole, gaz chimiques, etc.) seront générés dans la production et la vie. S'il n'est pas supprimé dans le temps, ils mettront en danger la santé ou affecteront la qualité de la production. Les moteurs de souffleurs résolvent ce problème en conduisant différents types de fans:

Fumée d'huile de cuisine: Le moteur du ventilateur de la hotte génère une forte pression négative (aspiration) pour décharger les fumées d'huile générées pendant la cuisson à travers le pipeline jusqu'à l'extérieur, en évitant les fusions d'huile adhérant aux murs et aux meubles, et à la réduction de l'inhalation humaine de substances nocives dans les fumées d'huile (comme le benzopyrène).

Poussière industrielle: dans les usines de ciment, les usines de farine et autres endroits, les collectionneurs de poussière entraînés par des moteurs de souffleuse recueillent des particules de poussière dans l'air par des filtres ou des séparateurs de cyclone, réduisant la concentration de poussière, protégeant les systèmes respiratoires des travailleurs et évitant le risque d'explosions de poussière.

Gas de déchets chimiques: dans les laboratoires et les usines chimiques, les ventilateurs anti-corrosion (en matériaux résistants à l'acide et à l'alcali) entraînés par les moteurs de souffleuse pompent les gaz toxiques (tels que le formaldéhyde, le chlore) générés dans des expériences dans des dispositifs de traitement des gaz à déchets pour éviter les fuites et la pollution de l'environnement.

4. Répondre à la demande de "flux d'air précis" dans des scénarios spéciaux

Dans certains scénarios avec des exigences strictes sur la vitesse et la pression du débit d'air (telles que le traitement médical, la recherche scientifique, la fabrication de précision), le débit d'air naturel odinaire ne peut pas répondre à la demande et un contrôle précis des moteurs de souffleurs est nécessaire:

Support respiratoire médical: le moteur du ventilateur du ventilateur peut contrôler avec précision la vitesse et la pression du débit d'air, délivrer de l'oxygène ou de l'air en fonction du rythme respiratoire du patient et aider les patients souffrant de difficulté à maintenir la respiration normale. Sa précision de contrôle de la vitesse peut atteindre ± 1 tr / min pour assurer un débit d'air stable.

Formation d'impression 3D: Dans l'impression 3D FDM (modélisation de dépôt fondu), le ventilateur de refroidissement entraîné par le moteur de soufflerie doit souffler avec précision vers le fil en plastique nouvellement extrudé pour le faire se solidifier rapidement et la forme pour éviter la déformation. La vitesse du ventilateur doit être ajustée en temps réel en fonction du matériau d'impression (tel que PLA, ABS) et de la hauteur de la couche, qui dépend de la fonction de régulation de vitesse sans étape du moteur.

Expérience en soufflerie: Dans l'équipement de soufflerie dans le champ aérospatial, les moteurs de souffleurs géants peuvent conduire les lames du ventilateur pour générer un débit d'air à grande vitesse et stable (la vitesse du vent peut atteindre plusieurs fois la vitesse du son), simulant l'environnement de vol de l'avion à haute altitude et tester leurs performances aérodynamiques. La puissance de ces moteurs peut atteindre plusieurs milliers de kilowatts, et ils doivent maintenir un fonctionnement stable sous une pression extrême.

5. Résoudre les problèmes de «déchets d'énergie» et de «perte d'équipement»

Les ventilateurs traditionnels gaspillent souvent de l'énergie en raison de la faible efficacité du moteur et des méthodes de régulation de la vitesse arrière, ou sont fréquemment endommagées en raison du manque de fonctions de protection. Les moteurs de souffleurs résolvent ces problèmes de la manière suivante:

Économie d'énergie et réduction de la consommation: les moteurs à haute efficacité (tels que les normes d'efficacité énergétique IE3 et IE4) sont 10% à 15% plus efficaces que les moteurs traditionnels. En prenant un ventilateur industriel de 15 kW en cours de 8 heures par jour à titre d'exemple, il peut économiser environ 12 000 yuans en factures d'électricité par an (calculé à 0,5 yuan / kWh).

La durée de vie de l'équipement prolongé: les fonctions de surcharge et de surchauffe du moteur peuvent empêcher le ventilateur d'être endommagé en raison de charges anormales; Le design à faible bruit réduit l'usure de la structure du ventilateur causée par les vibrations et réduit la fréquence de maintenance. Par exemple, les ventilateurs industriels équipés de moteurs sans balais ont un temps de fonctionnement sans problème moyen de plus de 50 000 heures, soit 3 à 5 fois celui des moteurs traditionnels brossés.

Du confort de la vie quotidienne à la sécurité et à l'efficacité de la production industrielle, les moteurs de souffleurs sont devenus une «pierre angulaire invisible» indispensable de la société moderne en résolvant divers problèmes liés au flux d'air.

Comment utiliser les ventilateurs motivés par des moteurs de souffleurs dans différents scénarios?

L'utilisation de moteurs de ventilateurs doit être ajustée de manière flexible en fonction de scénarios spécifiques pour donner un jeu complet à leurs meilleures performances et prolonger leur durée de vie. Les exigences de charge et les conditions environnementales varient considérablement dans différents scénarios, et la mise au point de l'opération est également différente. Les directives spécifiques sont les suivantes:

I. Scénarios ménagers (climatiseurs, hottes, ventilateurs)

Les moteurs de soufflerie domestiques ont une petite puissance (généralement 50-500W), et l'opération est centrée sur la «commodité et la économie d'énergie», nécessitant une attention à l'entretien détaillé:

1. Moteur de souffleur de climatiseur

Stratégie de réglage de la vitesse du vent: À haute température en été, allumez d'abord l'équipement à grande vitesse pour refroidir rapidement (généralement 3000-4000 tr / min). Lorsque la température ambiante est proche de la valeur définie (telle que 26 ° C), passez à l'engrenage moyen et à basse vitesse (1500-2000 tr / min) pour maintenir une température constante, ce qui peut éviter des états de démarrage fréquents et réduire la consommation d'énergie; Dans le chauffage hivernal, donnez la priorité à l'équipement à basse vitesse pour laisser l'air chaud augmenter et se propager naturellement, en évitant de souffler direct sur le corps humain et à provoquer une peau sèche.

Nettoyage et entretien du filtre: Un filtre bloqué augmentera la résistance à l'admission d'air de plus de 30%, entraînant une forte augmentation de la charge du moteur. Il est recommandé de rincer le filtre à l'eau propre toutes les 2 à 3 semaines (ajouter un détergent neutre en cas de pollution de pétrole lourde) et de l'installer après le séchage. Surtout dans les environnements avec des fumées d'huile denses ou des poussières telles que les cuisines et les rues, le cycle de nettoyage doit être raccourci à 1 semaine.

Compétences de protection de démarrage: lorsque vous quittez la pièce pendant une courte période (en 1 heure), il est plus rentable de continuer à fonctionner à basse vitesse - le courant au moment du démarrage du moteur est de 5 à 7 fois la valeur nominale. Les arrêts de démarrage fréquents consomment non seulement de l'électricité, mais accélèrent également le vieillissement de l'enroulement.

2. Moteur de souffleur de capuche à portée

Préparer le moment de démarrage: Allumez la machine 1 à 2 minutes avant la cuisson pour permettre au moteur de former une pression négative à l'avance (la pression du vent est d'environ 200-300pa), ce qui peut empêcher efficacement la fumée d'huile de se propager à d'autres zones de la cuisine et de réduire la charge du post-nettoyage.

Vitesse de rotation assortie aux scénarios de cuisson: Utilisez un engrenage à grande vitesse (2500-3000 tr / min) pour le sauté et le fallage pour décharger rapidement une grande quantité de fumée d'huile par une forte aspiration; Passez à un engrenage à basse vitesse (1000-1500 tr / min) pour le ragoût lent et la soupe pour maintenir la décharge de base d'huile de base tout en réduisant le bruit et la consommation d'énergie.

Nettoyage régulier des roues: L'adhésion des fumées d'huile augmentera le poids de la roue de 10% à 20%, entraînant une diminution de la vitesse du moteur et une augmentation des vibrations. La roue doit être démontée et nettoyée tous les 3 mois: tremper dans de l'eau tiède avec du bicarbonate de soude pendant 10 minutes, adoucir les taches d'huile et nettoyer avec une brosse douce. Évitez de gratter la surface de la roue avec de la laine d'acier.

3. Moteur de ventilateur / ventilateur de table

Garantir la stabilité du placement: le ventilateur doit être placé sur une table horizontale avec un espace de pas plus de 0,5 mm entre le bas et la table. Sinon, une force inégale sur le rotor accélérera l'usure des roulements et augmentera le bruit de 10 à 15 décibels.

Protection pour le fonctionnement continu: Le fonctionnement continu à grande vitesse (≥2500 tr / min) ne doit pas dépasser 4 heures. À haute température en été, le moteur doit être arrêté pendant 15 minutes pour refroidir - lorsque la température du moteur dépasse 70 ° C, la vitesse de vieillissement de la couche d'isolation sera accélérée de plus de 2 fois.

Ii Scénarios industriels (ventilation de l'atelier, systèmes d'élimination des poussières, tours de refroidissement)

Les moteurs de ventilateurs industriels ont une grande puissance (1-100 kW) et des environnements opérationnels complexes. Une stricte conformité aux spécifications est nécessaire pour assurer la sécurité et l'efficacité:

1. Fan de ventilation de l'atelier

Réglage de la vitesse dynamique: Ajustez en temps réel en fonction du nombre de personnes dans l'atelier - activez les engrenages à grande vitesse pendant les heures de travail de pointe (densité du personnel> 1 personne / ㎡) pour assurer un volume d'air frais ≥30 m³ / personne · heure; Passez à un engrenage à basse vitesse ou arrêtez pendant la pause déjeuner ou lorsque personne n'est là, ce qui peut maintenir la circulation de l'air et réduire la consommation d'énergie de plus de 40%.

Entretien d'entraînement de la courroie: Pour le lecteur de la courroie, vérifiez l'étanchéité de la courroie chaque mois: Appuyez sur le milieu de la ceinture avec des doigts et la quantité de naufrage doit être de 10 à 15 mm. Trop lâche entraînera une perte de vitesse (jusqu'à 5% à 10%), et trop serré augmentera la charge de roulement de 20% et aggravera l'usure.

Surveillance de la température et avertissement précoce: détecter régulièrement la température du boîtier du moteur avec un thermomètre infrarouge, qui devrait normalement être ≤ 70 ° C (à une température ambiante de 25 ° C). Si la température augmente fortement (dépassant 80 ° C), arrêtez immédiatement pour l'inspection: il peut s'agir d'un manque d'huile de roulement (supplément de graisse au lithium) ou d'un court-circuit d'enroulement (détecter la résistance à l'isolation avec un mégohmmètre, qui devrait être ≥ 0,5 mΩ).

2. ventilateur d'élimination de la poussière

Prétraitement avant le démarrage: vérifiez la propreté du sac filtre avant le démarrage. Si la résistance dépasse 1500pa (détectée par un manomètre différentiel), démarrez le système de back-flowing pour nettoyer la poussière d'abord - un sac de filtre bloqué doublera la pression de sortie du ventilateur, ce qui fait que le courant du moteur dépasse la limite (plus de 1,2 fois la valeur nominale) et le déclenchement de l'arrêt de la protection contre la surcharge.

Sélection du mode de régulation de vitesse: évitez les changements de vitesse fréquents (tels que ≥ 3 fois par minute). Il est recommandé d'adopter le mode de "fonctionnement à grande vitesse (80% à 100% de vitesse nominale) Nettoyage de poussière ordinaire (une fois toutes les 30 minutes)" pour réduire l'impact des fluctuations de courant sur les enroulements du moteur.

Inspection d'étanchéité anti-corrosion: lors de la manipulation des gaz corrosifs (tels que la brume acide-base), démontez la boîte de jonction chaque mois pour vérifier si l'anneau en caoutchouc d'étanchéité vieillit (remplacer immédiatement si les fissures apparaissent) et appliquez de la vaseline sur les bornes pour prévenir un mauvais contact en raison de la corrosion.

3. Éventail de la tour de refroidissement

Régulation de la vitesse liée à la température de l'eau: lien avec un convertisseur de fréquence à travers un capteur de température (précision ± 0,5 ° C). Lorsque la température de l'eau de sortie> 32 ° C, augmentez la vitesse de 5% pour chaque augmentation de 1 ° C; Lorsque <28 ° C, réduisez la vitesse pour atteindre "la dissipation de chaleur à la demande", qui est plus de 30% d'économie d'énergie que le mode de vitesse fixe.

Fonctionnement anti-congelé hivernal: lorsque la température est ≤0 ° C, si le ventilateur doit fonctionner, réduisez la vitesse à 30% à 50% de la valeur nominale (réduire le volume d'air et la perte de chaleur) et activer le chauffage électrique (puissance ≥5 kW) en même temps pour assurer la température de l'eau dans la tour ≥ 5 ° C, en évitant la brouillage et la coque en raison de la libération.

Iii. Scénarios automobiles (ventilateurs de refroidissement, souffleurs du climatiseur)

Les moteurs de souffleurs automobiles fonctionnent dans des environnements vibrants et à haute température (la température du compartiment moteur peut atteindre 80-120 ° C), et l'attention doit être accordée à la protection pendant l'utilisation:

1. Ventilateur de refroidissement du moteur

Nettoyage après refroidissement: Après avoir éteint le moteur, attendez plus de 30 minutes jusqu'à ce que la température du moteur tombe en dessous de 60 ° C avant de rincer - l'eau froide sur un moteur chaud provoquera une expansion thermique inégale et une contraction entre le boîtier et les composants internes, provoquant éventuellement des fissures (en particulier les boîtiers en alliage en aluminium).

Bruit anormal Avertissement et manipulation précoce: si un son "grincement" (manque d'huile) se produit pendant la rotation, ajoutez en temps opportun de la graisse à haute température (résistance à la température ≥150 ° C); Si un son "cliquez" (frottement de la roue) se produit, vérifiez si les boulons de fixation sont lâches (le couple doit répondre aux exigences manuelles, généralement 8 à 10 n · m) pour empêcher la déformation des roues et l'usure aggravée.

2. Blore du climatiseur

Cycle de remplacement du filtre: Remplacez le filtre du climatiseur tous les 10 000 à 20 000 kilomètres (raccourcissez à 10 000 kilomètres dans des conditions de route difficiles). Un filtre bloqué augmentera la résistance à l'admission d'air de 50%, entraînant une augmentation de 20% à 30% du courant moteur, ce qui peut brûler les enroulements après un fonctionnement à long terme.

Spécifications de fonctionnement des engrenages: Lors de la commutation des engrenages, ajustez étape par étape (depuis "OFF" → "Low Speed" → "Moyenne vitesse" → "Haute vitesse") avec un intervalle de 1 à 2 secondes à chaque fois pour éviter un impact instantané de courant élevé (jusqu'à 6 fois la valeur nominale) endommageant la résistance de contrôle de la vitesse.

Iv. Scénarios médicaux (ventilateurs, générateurs d'oxygène)

Les moteurs de soufflerie dans l'équipement médical ont des exigences extrêmement élevées pour la précision (erreur de vitesse ≤ ± 1%) et la stabilité, et le fonctionnement doit suivre strictement les réglementations, avec "précision et sécurité" comme noyau:

1. Moteur de souffleur de ventilateur

Processus d'étalonnage des paramètres: Calibrer avec un logiciel professionnel avant utilisation pour garantir que la vitesse correspond au volume de marée et à la fréquence respiratoire (par exemple, le volume de marée adulte de 500 ml correspond à une vitesse de 1500 tr / min, avec une erreur ≤ 5 tr / min). Après l'étalonnage, vérifiez avec une pompe à air standard pour assurer la fluctuation du débit d'air ≤3%.

Points de protection de la désinfection: Lors de la désinfection, ne désinfectez que les tuyaux de circuit d'air, les masques et autres pièces de contact avec le patient (essuyer avec 75% d'alcool ou une stérilisation à haute température). Il est strictement interdit de laisser le désinfectant entrer dans l'intérieur du moteur - l'infiltration liquide entraînera une baisse de la résistance à l'isolation de l'enroulement (<0,5 mΩ), entraînant des défauts de court-circuit.

Garantie de redondance d'alimentation: Doit être connecté à une alimentation d'alimentation sans interruption (autonomie de la batterie ≥ 30 minutes) et tester régulièrement la fonction de commutation de mise hors tension (mensuellement) pour s'assurer que le moteur ne s'arrête pas lorsque la puissance du secteur est interrompue (fluctuation de vitesse ≤ 2%), évitant de mettre en danger la finesse du patient.

2. Moteur de souffleur de générateur d'oxygène

Contrôle de l'environnement d'admission: l'entrée d'air doit être éloignée des cuisines (fumée d'huile) et des cosmétiques (substances volatiles). Il est recommandé d'installer un pré-filtre HEPA (précision de filtration ≥0,3 μm) pour empêcher les impuretés d'entrer dans le moteur et de porter les roulements (la durée de vie peut être prolongée de plus de 2 fois) ou bloquer le tamis moléculaire (affectant la concentration en oxygène).

Stratégie de contrôle de la charge: fonctionnement continu pendant pas plus de 12 heures par jour, arrêtez-vous pendant 30 minutes toutes les 6 heures pour permettre au moteur (température ≤ 60 ° C) et un tamis moléculaire se refroidirait naturellement - une température élevée entraînera une baisse de l'efficacité d'adsorption de la baisse du tamis moléculaire.

Résumé: Principes de base à travers les scénarios

Quel que soit le scénario, l'utilisation de moteurs de souffleurs doit suivre trois principes:

1. Téléchargez la correspondance: ajustez la vitesse en fonction des besoins réels (volume d'air, pression) pour éviter la "surcapacité" ou le fonctionnement de surcharge;

2. Maintenance régulière: Focus sur les liens clés tels que le nettoyage, la lubrification et le scellement pour détecter les dangers cachés à l'avance;

3. AVERTISSEMENT ANORMALE ANORMAL: Jugez les anomalies à travers le son (bruit anormal), la température (surchauffe) et les paramètres (fluctuation actuelle / vitesse) et s'arrêtez dans le temps pour la manipulation.

Suivre ces principes peut assurer un fonctionnement stable à long terme du moteur et maximiser sa valeur de performance.

Quels sont les conseils pour utiliser les fans entraînés par des moteurs de souffleurs?

La maîtrise des compétences d'utilisation des moteurs de ventilateurs peut non seulement améliorer l'efficacité du fonctionnement du ventilateur, mais également prolonger la durée de vie du moteur et réduire la consommation d'énergie. Ces compétences couvrent tous les liens du démarrage à la maintenance et s'appliquent à l'équipement des ventilateurs dans différents scénarios:

1. Phase de démarrage: réduisez l'impact et atteignez un démarrage en douceur

Le courant au moment du démarrage du moteur est de 5 à 7 fois le courant nominal (appelé "Current Inrush de démarrage"). Des start-up fréquents ou incorrects accéléreront le vieillissement et l'usure du vieillissement, il est donc nécessaire de maîtriser les compétences de démarrage correctes:

Start-up sans charge / charge lumineuse: assurez-vous que le ventilateur est sans chargement ou à la lumière avant le démarrage. Par exemple, ouvrez la soupape de dérivation avant de commencer le ventilateur d'élimination de la poussière pour réduire la pression du pipeline; Vérifiez si la roue est coincée par des objets étrangers avant de démarrer le ventilateur industriel (tournez manuellement la roue pour confirmer la flexibilité).

Démarrage étape par étape: pour les moteurs de haute puissance (au-dessus de 5 kW), il est recommandé d'utiliser Star-Delta Start ou Soft Starter pour réduire le courant de démarrage à 2-3 fois le courant nominal, en réduisant l'impact sur la réseau électrique et le moteur. Lorsque vous démarrez les petits moteurs ménagers (comme les ventilateurs), vous pouvez d'abord allumer l'engrenage à basse vitesse, puis passer à l'équipement à grande vitesse après 3 à 5 secondes.

Évitez le démarrage fréquent: lorsque vous devez faire une pause pendant une courte période (dans les 10 minutes), vous pouvez maintenir le moteur en marche à basse vitesse au lieu de vous arrêter complètement. Par exemple, pendant l'écart entre la cuisson dans la cuisine, le capot de portée peut être transformé en basse vitesse au lieu de s'éteindre pour réduire le nombre de départs.

2. Phase de fonctionnement: ajustez la demande d'efficacité énergétique

La consommation d'énergie du ventilateur pendant le fonctionnement est étroitement liée à la vitesse (puissance ≈ la vitesse³). Un ajustement raisonnable de la vitesse et de la charge peut réduire considérablement la consommation d'énergie:

Réglez la vitesse pour faire correspondre la charge: ajustez dynamiquement la vitesse en fonction des besoins réels pour éviter "d'utiliser un grand cheval pour tirer une petite charrette". Par exemple:

 Lorsqu'il n'y a personne dans l'atelier, réduisez la vitesse du ventilateur de ventilation à 30% à 50% de la valeur nominale;

 Lorsque le climatiseur se refroidisse, réduisez la vitesse du ventilateur de 20% à 30% après que la température ambiante atteigne la valeur définie;

 Lors du nettoyage d'une petite quantité de poussière avec un aspirateur, utilisez l'équipement à basse vitesse (vitesse du moteur inférieur à 10 000 tr / min) pour éviter une consommation d'énergie inutile.

Équilibrage de la pression d'entrée et de sortie: la résistance à l'entrée et la sortie du ventilateur affectera directement la charge du moteur. Par exemple, minimiser les coudes lors de l'installation de pipelines (chaque coude de 90 ° augmentera la résistance de 10% -15%); Nettoyez régulièrement l'écran du filtre et la roue pour garder le flux d'air lisse, afin que le moteur fonctionne sous une faible charge.

Utilisez l'assistance naturelle du vent: lorsque les ventilateurs extérieurs (comme les tours de refroidissement, les ventilateurs de toit) fonctionnent, ajustez l'angle du ventilateur en fonction de la direction du vent pour utiliser le vent naturel pour réduire la charge du moteur. Par exemple, lorsque le vent naturel est dans le même sens que la sortie du ventilateur, la vitesse peut être réduite de manière appropriée pour assurer le volume d'air tout en économisant l'électricité.

3. Phase de maintenance: maintenance détaillée pour prolonger la durée de vie

La durée de vie du moteur du ventilateur dépend en grande partie de l'entretien quotidien. Les conseils suivants peuvent réduire efficacement les défauts:

Nettoyage régulier pour éviter la pollution et les dommages:

 Motor de boîtier et trous de dissipation de chaleur: Nettoyez la poussière avec de l'air comprimé ou une brosse douce toutes les 1 à 2 semaines pour éviter une mauvaise dissipation de la chaleur (en particulier dans des environnements poussiéreux tels que les moulins textiles et les usines de farine).

LAIS et commutateurs (moteurs brossés): ouvrez le boîtier pour inspection chaque année, essuyez la poudre de carbone sur la surface du commutateur avec de l'alcool pour éviter un mauvais contact; S'il y a de l'huile sur la surface d'enroulement, nettoyez-le avec un chiffon sec trempé dans une petite quantité d'essence (fonctionnez après une panne de courant).

 Lubrification porteuse: ajouter de l'huile de lubrification (comme la graisse de lithium n ° 3) aux roulements coulissants tous les 3 à 6 mois, et compléter la graisse aux roulements à billes chaque année. La quantité d'huile doit remplir 1/2-2 / 3 de la cavité de roulement; Trop provoquera une mauvaise dissipation de la chaleur.

Surveillez l'état pour détecter les défauts tôt:

Liscolon au son: le moteur doit faire un son "bourdonnant" uniforme pendant le fonctionnement normal. S'il y a un "cri" (manquant d'huile), un "son de frottement" (balayage du rotor) ou un "bruit anormal" (pièces en vrac), arrêtez immédiatement pour l'inspection.

Mesure Température: touchez le boîtier du moteur avec votre main. La température normale ne doit pas être chaude (≤ 70 ° C). S'il dépasse cette température ou est partiellement surchauffé (comme une extrémité du roulement est considérablement plus chaud que l'autre), il peut être utile ou court-circuit d'enroulement.

Cédite Courant: Mesurez le courant de fonctionnement avec un ampèreter de pince. S'il dépasse 10% du courant nominal, il indique que la charge est trop grande (comme un filtre bloqué) ou qu'il y a un défaut à l'intérieur du moteur (comme un court-circuit d'enroulement), et la cause doit être étudiée.

S'adapter à l'environnement pour réduire les pertes:

 Environnement humide (comme la salle de bain, le sous-sol): Choisissez un moteur avec un boîtier étanche (Graxe de protection IP54 ou supérieur) et vérifiez l'anneau de caoutchouc d'étanchéité de la boîte de jonction chaque mois pour le vieillissement pour empêcher la pénétration d'eau et le court-circuit.

 Environnement de haute température (comme la chaudière, près du four): choisissez un moteur résistant à haute température (isolation de classe H) et installez un ventilateur de refroidissement autour du moteur pour garantir que la température ambiante ne dépasse pas la température nominale du moteur (comme le moteur de classe H ne dépasse pas 180 ° C).

 Environnement corrosif (comme l'usine chimique, bord de mer): Choisissez un moteur avec un boîtier en acier inoxydable et des enroulements anti-corrosion, et vaporisez la peinture anti-rust une fois par quart pour éviter la corrosion des composants.

4. Utilisation sûre: Évitez les risques et évitez les accidents
Le fonctionnement du moteur de souffleur implique l'électricité et la rotation mécanique, et les conseils de sécurité suivants doivent être notés:

Sécurité électrique:

 Protection du terrain: le boîtier du moteur doit être mis à la terre de manière fiable (résistance au sol ≤4Ω) pour éviter les accidents de choc électriques causés par des boîtiers vivants lorsque l'isolation de l'enroulement est endommagée.

 Avocoïde Utilisation de l'électricité: La ligne d'alimentation du moteur doit correspondre à sa puissance (telle que 1,5 kW de moteur a besoin de 1,5 mm² de cuivre) et installer un disjoncteur approprié (le courant nominal est de 1,2-1,5 fois le courant nominal du moteur).

 Protection de l'orage: les moteurs extérieurs doivent installer des dispositifs de protection contre la foudre pour éviter les dommages à la foudre du circuit de commande et des enroulements.

Sécurité mécanique:

 Le couvercle prospectif est essentiel: les parties exposées de la turbulence du ventilateur et de l'arbre du moteur doivent être installées avec une couverture de protection (espacement de la grille ≤ 12 mm) pour empêcher les blessures de contact du personnel ou les objets étrangers d'être impliqués.

Prohibit les opérations illégales: ne démontez pas les pièces rotatives du boîtier ou du tactement pendant le fonctionnement; Pendant la maintenance, la puissance doit être déconnectée et un panneau "sans changement" doit être accroché pour éviter un détournement.

Ces compétences semblent subtiles, mais elles peuvent considérablement améliorer l'efficacité du fonctionnement du moteur de souffleur, prolonger sa durée de vie et réduire les risques de sécurité. Que ce soit dans les scénarios ménagers ou industriels, ils doivent être utilisés de manière flexible en fonction des besoins réels pour maintenir le moteur dans les meilleurs problèmes de travail.

Comment effectuer une maintenance quotidienne sur les moteurs de souffleurs?

L'entretien quotidien des moteurs de ventilateurs est crucial pour assurer leur fonctionnement stable à long terme. Un plan de maintenance systématique doit être formulé à partir de plusieurs dimensions telles que le nettoyage, l'inspection, la lubrification et le stockage. La mise au point de maintenance de différents types de moteurs (telles que AC / DC, brossé / sans balais) est légèrement différente, mais le principe de base est cohérent: la prévention d'abord, la manipulation en temps opportun de petits problèmes pour éviter l'expansion des défauts.

1. Nettoyage quotidien: Gardez le moteur "propre"

L'objectif central du nettoyage est d'éliminer les impuretés telles que la poussière et l'huile pour les empêcher d'affecter la dissipation de la chaleur, l'isolation et le fonctionnement mécanique:

Système de dissipation de logement et de chaleur:

Fréquence: une fois par semaine dans les environnements généraux, une fois par jour dans des environnements poussiéreux (comme les usines de ciment, les ateliers de menuiserie).

Méthode: essuyez le boîtier avec un chiffon doux sec; Soufflez les trous de dissipation de chaleur et les dissipateurs de chaleur avec de l'air comprimé (pression 0,2-0,3 MPa) ou nettoyez avec une brosse douce pour assurer aucun blocage de poussière. S'il y a de l'huile, essuyez avec un chiffon trempé dans un détergent neutre, alors séchez avec un chiffon sec.

Note: ne rincez pas directement le moteur avec de l'eau (sauf les moteurs imperméables) pour éviter que l'eau entre à l'intérieur et provoque des courts-circuits.

Composants internes (démontage et nettoyage réguliers):

Fréquence: 1-2 fois par an, ou ajusté en fonction de l'environnement de fonctionnement (une fois tous les 6 mois dans des environnements humides).

Method:

Disconnez l'alimentation et retirez le boîtier du moteur (enregistrez la méthode de câblage pour éviter une mauvaise connexion pendant la réinstallation).

 Enroulements du statut: propulser la poussière de surface avec un chiffon sec ou un air comprimé; S'il y a de l'huile, essuyez doucement avec un chiffon trempé dans de l'alcool (évitez de tirer dur les enroulements).

Rotor et commutateur (moteurs brossés): Pisonnez doucement la couche d'oxyde et la poudre de carbone sur la surface du commutateur avec du papier de verre fin (au-dessus de 400 maille), puis essuyez-vous avec du coton d'alcool; Soufflez la poussière sur le noyau du rotor avec de l'air comprimé.

Senseurs de moteurs sans balais: essuyez la surface du capteur de la salle avec un chiffon sec pour éviter la poussière affectant la détection du signal.

Note: Après le nettoyage, vérifiez si la couche d'isolation d'enroulement est intacte; S'il est endommagé, réparez immédiatement (peinture avec de la peinture isolante).

2. Inspection régulière: détecter les dangers potentiels dans le temps

L'inspection est l'accent mis sur les performances électriques, les composants mécaniques et l'état de connexion du moteur pour atteindre "la détection précoce et la manipulation précoce":

Inspection du système électrique:

Wiring and Isolation: Vérifiez si les bornes dans la boîte de jonction sont lâches chaque semaine (confirmer en vissant doucement avec un tournevis), et si la couche d'isolation du fil vieillit et se fissure; Mesurez la résistance à l'isolation d'enroulement à terre avec un mégohmmètre (devrait être ≥ 0,5 mΩ, moteurs à haute tension ≥1MΩ). S'il est inférieur à la norme, séchez ou remplacez les enroulements.

Conacteurs (moteurs AC): Vérifiez l'apparence des condensateurs tous les 3 mois. S'il y a un renflement, des fuites ou une déformation de la coquille, remplacez par le même type de condensateur (l'erreur de capacité ne dépasse pas ± 5%) pour éviter d'affecter le démarrage du moteur et les performances de fonctionnement.

Contrôleur (moteurs sans balais): Vérifiez si les voyants du contrôleur sont normaux (tels que le voyant d'alimentation, la lumière de défaut) chaque mois et mesurez si les tensions d'entrée et de sortie se trouvent dans la plage nominale avec un multimètre. S'il y a une anomalie, vérifiez la ligne ou remplacez le contrôleur.

Inspection des composants mécaniques:

Raiilles: écoutez le son de l'opération de roulement chaque mois (vous pouvez tenir une extrémité d'un tournevis contre le siège de roulement et mettre l'autre extrémité à votre oreille). Il ne devrait pas y avoir de bruit anormal; Mesurez la température du roulement tous les 6 mois (ne dépassant pas la température ambiante de 40 ° C). Si la température est trop élevée ou qu'il y a un bruit anormal, remplacez le roulement (choisissez le même type et le même grade de précision, comme 6205ZZ).

Rotor et arbre rotatif: vérifiez si l'arbre rotatif est plié tous les six mois (mesurez le ruissellement radial avec un indicateur de cadran, doit être ≤0,05 mm) et si le rotor est équilibré (pas de vibration évidente pendant le fonctionnement). S'il y a une anomalie, redressez la tige rotative ou refaire un équilibre dynamique.

Le race de la lame et de la roue: vérifiez si la connexion entre la lame (ou la roue) du ventilateur et l'arbre du moteur est lâche (par exemple si les boulons sont serrés) chaque semaine pour éviter que le danger soit causé par la chute pendant le fonctionnement.

Inspection du dispositif de protection:

 Protégeurs de chargement et relais thermiques: Testez manuellement une fois par mois (appuyez sur le bouton de test, qui devrait trébucher normalement) pour assurer une action sensible; Vérifiez si la valeur définie correspond au courant nominal du moteur (généralement 1,1-1,25 fois le courant nominal).

Les appareils de protection et de mise à la terre: vérifiez la résistance à la mise à la terre (≤4Ω) avant la saison des pluies, et si l'indicateur de la foudre est normal pour assurer une protection efficace du moteur dans les orages.

3. Maintenance de lubrification: réduire le frottement et prolonger la durée de vie des composants

Les roulements sont les composants les plus facilement usés du moteur. Une bonne lubrification peut réduire considérablement le coefficient de frottement, réduire la génération et la perte de chaleur:

Cycle de lubrification:

 Roulements d'élimination: ajouter de l'huile tous les 3 mois lorsque la température ambiante ≤ 35 ° C; Ajouter l'huile tous les 1 à 2 mois lorsque la température> 35 ° C ou dans des environnements humides.

 Roulements de balles: ajouter de la graisse tous les 6 à 12 mois dans des environnements ordinaires; Ajouter de la graisse tous les 3 à 6 mois dans des environnements à grande vitesse (> 3000 tr / min) ou à haute température.

Sélection du lubrifiant:

 Roulements d'élimination: Choisissez l'huile mécanique n ° 30 ou n ° 40 (viscosité modérée, pas de solidification à basse température, pas de perte à haute température).

 Roulements de balles: choisissez de la graisse à base de lithium (comme le n ° 2 ou le n ° 3), qui est résistante à haute température (-20 ° C à 120 ° C) et a une bonne résistance à l'eau, adaptée à la plupart des scénarios; Choisissez de la graisse composite de sulfonate de calcium pour des environnements à haute température (> 120 ° C).

Méthode de lubrification:

Les roulements de glissement: dévissez le couvercle de la tasse d'huile, ajoutez de l'huile de lubrification à la ligne du niveau d'huile (environ la moitié de la cavité de roulement), évitez l'huile excessive provoquant une fuite ou une mauvaise dissipation thermique.

 Roulements de balles: ouvrez le couvercle de roulement, remplissez la cavité des roulements avec de la graisse avec un outil spécial (remplissez 1/2-2/3), faites pivoter le roulement pour distribuer uniformément la graisse, puis couvrir le couvercle de roulement (prêtez attention à l'étanchéité pour empêcher la poussière d'entrer).

4. Entretien du stockage: compétences "Fresh-Sheeping" pour une fermeture à long terme

Si le moteur doit être hors service pendant longtemps (plus d'un mois), des mesures de maintenance spéciales doivent être prises pour empêcher le vieillissement ou les dommages des composants:

Cianing et séchage: nettoyez soigneusement l'intérieur et l'extérieur du moteur avant le stockage, soufflez d'humidité possible avec un pistolet thermique (température ≤ 60 ° C) et assurez-vous que les enroulements et les roulements sont complètement secs.

 Traitementanti-Rust: Appliquez l'huile anti-rust (comme la vaseline) à la partie exposée de la tige rotative, enroulez-la avec un film plastique; Vaporisez une fine couche de peinture anti-rust sur le boîtier métallique (en particulier dans les environnements humides).

 Protection des insulations: exécutez avec l'électricité pendant 30 minutes tous les 2 à 3 mois (sans chargement ou chargement légère) pour utiliser la chaleur du moteur pour chasser l'humidité et empêcher l'isolation d'enroulement de vieillir en raison de l'humidité; Les moteurs sans balais doivent être alimentés sur le contrôleur en même temps pour éviter la défaillance du condensateur.

 Environnement de storage: choisissez un entrepôt sec et ventilé sans gaz corrosif. Le moteur doit être placé horizontalement sur des patins (éviter le contact direct avec le sol pour éviter l'humidité), loin des sources de chaleur et des sources de vibration; S'il s'agit d'un moteur vertical, fixez l'arbre rotatif pour éviter la flexion.

5. Prétraitement des défauts: résoudre de petits problèmes sur place

Dans l'entretien quotidien, si des défauts mineurs sont trouvés, ils peuvent être manipulés sur place pour éviter l'expansion:

La lumière du bruit anormal des roulements: ajouter de la graisse dans le temps; Si le bruit anormal persiste, vérifiez les objets étrangers, retirez-les et observez l'état de fonctionnement.

 Câblage de lancement: serrez les bornes avec un tournevis et appliquez un antioxydant (comme la vaseline) au fil du câblage pour empêcher l'oxydation et la rouille.

La lumière humide des enroulements: exécutez le moteur sans charge pendant 1 à 2 heures pour chasser l'humidité avec sa propre chaleur, ou irradier les enroulements avec une lampe infrarouge (distance> 50 cm) Todry.

Le cœur de l'entretien quotidien est la «méticule» et la «régularité» - même une poussière apparemment insignifiante ou une vis lâche peut provoquer des défauts majeurs en fonctionnement à long terme. En formulant et en mettant en œuvre un plan de maintenance complet, la durée de vie du moteur du ventilateur peut être prolongée de plus de 30%, tout en maintenant un fonctionnement efficace et stable.

Fauteurs communs de moteurs de souffleurs et d'analyse de provoquer

Les moteurs de souffleurs sont inévitablement sujets aux défauts pendant le fonctionnement à long terme. Comprendre les manifestations et les causes des défauts courants peut aider à localiser rapidement les problèmes et à réduire les temps d'arrêt. Ce qui suit est une analyse détaillée de divers défauts:

Phénomène de défaut	Catégories de cause possibles	Causes spécifiques	Manifestations typiques
Échec du début	Défauts électriques	Mauvais contact de puissance, fusible soufflé, basse tension; Circuit court-circuit / circuit ouvert / mise à la terre; Dommages aux contrôles de moteur sans balais	Aucune réponse après la mise sous tension, ou seulement un faible "bourdonnant"
	Défauts mécaniques	Usure de roulement sévère (fragmentation des balles, saisie de la bague), objets étrangers entre le rotor et le stator; Pares de ventilateurs empêtrés ou raccourcis contre le logement	Difficulté à tourner manuellement le rotor, peut trébucher pendant le démarrage
	Action du dispositif de protection	Protecteur non réinitialisé après la surcharge / surchauffe	L'alimentation est normale, mais le moteur n'a aucune réponse
Bruit anormal	Bruit mécanique	Manque d'huile / d'usure, déséquilibre du rotor (usure de lame inégale, pliage de l'arbre); Vis de fixation du boîtier ou du ventilateur	"Grincement" (manque d'huile), "gargouillis" (usure de roulement) ou "taraudage" (collision composante)
	Bruit électromagnétique	Bouc-circuit de court-circuit / mauvais câblage (comme la phase ouverte triphasée); Écart d'air inégal entre le stator et le rotor	Sound "sifflant" ou bourdonnement électromagnétique haute fréquence qui change avec la vitesse
Surchauffe du moteur	Surcharge	Résistance accrue du ventilateur (filtre bloqué, coudes de tuyaux excessifs, sortie d'air bloquée); fonctionnement à long terme au-delà de la puissance nominale	La température du boîtier dépasse 70 ° C (à 25 ° C température ambiante), peut déclencher un arrêt de protection thermique
	Mauvaise dissipation de la chaleur	Ventilateur de refroidissement défectueux (moteurs sans balais), trous de dissipation de chaleur bloqués; température ambiante dépassant 40 ° C	Augmentation anormale de la température de l'enroulement, la couche d'isolation peut émettre une odeur brûlée
	Défauts électriques / mécaniques	Courcuit en bobine, déséquilibre de courant triphasé; augmentation de la friction de roulement dû à l'usure	Élévation de la température locale (par exemple, la zone de roulement surchauffe considérablement)
Vitesse anormale	Basse vitesse	Tension d'alimentation électrique insuffisante (<90% de la valeur nominale); Fauts d'enroulement (court-circuit de virage / circuit ouvert du rotor); surcharge	Réduction évidente du volume d'air, le moteur fonctionne avec difficulté
	Grande vitesse	Fréquence de puissance élevée (moteurs AC); défaillance du contrôleur (DC / moteurs sans balais); sortie entièrement en plein air (sans charge)	Une augmentation anormale du volume d'air peut être accompagnée d'une augmentation du bruit

Vibration excessive: des vibrations dépassant la plage admissible (généralement ≤ 0,1 mm / s) pendant le fonctionnement du moteur provoqueront des vis lâches, une usure de composants accélérés et même une résonance globale. Les causes comprennent:

 déséquilibre des carottes: le centre de gravité du rotor ne coïncide pas avec le centre de rotation (comme l'usure des lames, la flexion de l'arbre), générant une force centrifuge pendant la rotation, conduisant à des vibrations.

 Problèmes d'installation: le moteur installé de manière inégale (déviation horizontale dépassant 0,5 mm / m), vis en vrac ou désalignement entre les arbres du ventilateur et du moteur (déviation de concentricité dépassant 0,1 mm).

 Dommages provisoires: la fragmentation des roulements ou les dommages à la cage provoque des vibrations irrégulières pendant la rotation du rotor.

 déséquilibre électromagnétique: le déséquilibre de courant triphasé ou l'asymétrie d'enroulement génère une pulsation périodique de la force électromagnétique, provoquant des vibrations.

Des étincelles excessives dans les moteurs brossés: les moteurs brossés génèrent une petite quantité d'étincelles au contact entre les pinceaux et les commutateurs pendant le fonctionnement, mais des étincelles excessives (dépassant 1/4 de la zone de commutateurs) sont anormales. Les causes comprennent:

 Modèle de pinceau ou modèle incompatible: longueur de pinceau insuffisante (plus court que 5 mm), petite zone de contact avec commutateur ou dureté et résistivité dépareillés conduisant à un mauvais contact.

 Dommage des communications: usure inégale (rainures) à la surface du commutateur, en saillie entre les feuilles de cuivre ou l'excentricité du commutateur provoquant un contact instable entre les pinceaux et le commutateur.

Les défauts de l'allumage: un court-circuit de l'enroulement du rotor ou un circuit ouvert provoque des changements de courant soudains pendant la commutation, augmentant les étincelles.

Proit de la pression des brosses: pression excessive (frottement croissant) ou une pression insuffisante (mauvais contact) du ressort de la brosse peut provoquer un étincelle excessive.

Juger avec précision la cause des défauts nécessite de combiner "l'observation, l'écoute et la mesure": observer si l'apparence est endommagée, écouter des sons de fonctionnement anormaux et mesurer la tension, le courant et la température avec des instruments. La plupart des défauts peuvent être empêchés d'endommager complètement le moteur s'ils sont manipulés dans le temps; Si l'auto-inspection est difficile, contactez le personnel de maintenance professionnelle et ne forcez pas les opérations.