Quelle est la durée de vie d’un moteur DC à balais ?

La durée de vie d'un moteur à courant continu brossé Il ne peut pas être généralisé, car c'est comme un pneu de voiture : le taux d'usure dépend de la manière et de l'endroit où vous l'utilisez.

Voici quelques facteurs clés affectant sa durée de vie :

1. Perte de noyau : La « durée de vie » des pinceaux

C’est le facteur le plus important qui détermine la durée de vie du moteur.
Usure physique : Les balais (généralement en carbone) frottent constamment contre le collecteur en rotation pendant le fonctionnement. Comme une gomme, plus vous frottez, moins il en reste.
Erosion par étincelles : Lors de la rotation, de minuscules étincelles électriques sont générées entre les balais et le collecteur, qui « rongent » progressivement la surface métallique. Une fois les balais usés, le moteur ne peut plus être alimenté et cessera de fonctionner.

2. Impact de l'intensité du travail

Vitesse de rotation : Si vous faites tourner le moteur à grande vitesse en continu, la friction augmentera, générant plus de chaleur et les balais s'useront très rapidement.
Taille de la charge : faire en sorte que le moteur tire de lourdes charges augmente le courant et renforce les étincelles, accélérant ainsi le vieillissement des composants internes.

3. Facteurs environnementaux

Poussière et impuretés : Si l'environnement est poussiéreux, les particules de poussière pénétrant dans le moteur agiront comme un abrasif, accélérant l'usure des balais et des roulements.
Dissipation thermique : Si le moteur devient trop chaud, l’isolation interne et le lubrifiant se détérioreront. Maintenir une bonne ventilation peut prolonger considérablement sa durée de vie.

4. Principales mesures de « prolongation de la vie »

Une caractéristique majeure des moteurs à courant continu avec balais est qu’ils sont généralement réparables :
Remplacement des balais : De nombreux moteurs CC à balais de taille moyenne et grande vous permettent de remplacer uniquement les balais usés. Tant que le remplacement est effectué à temps et que le collecteur central n'est pas endommagé, le moteur peut être « entièrement restauré ».
Nettoyage régulier : souffler la poudre de carbone accumulée (la poudre usée des brosses) évite les courts-circuits internes et assure un fonctionnement plus fluide.