Un moteur et un moteur ne sont pas la même machine, et la différence se résume à une chose : le type d'énergie entrant. Un moteur transforme l'énergie électrique en mouvement mécanique rotatif à l'aide d'aimants et de bobines. Un moteur transforme l'énergie chimique, presque toujours issue de la combustion de carburant, en mouvement mécanique via la combustion et les pistons ou turbines. Tout ce que les gens soulignent habituellement – le niveau de bruit, les pièces mobiles, les réservoirs de carburant, les tuyaux d’échappement – est le résultat en aval de cette différence de départ.
La réponse en une seule ligne
Si un appareil se branche sur un mur, fonctionne sur batterie ou est connecté à un circuit, il s’agit d’un moteur. Si un appareil brûle de l'essence, du diesel, du propane ou un autre combustible pour créer un mouvement, il s'agit d'un moteur. Un tambour de machine à laver, une pale de ventilateur de tour et une roue de ventilateur sont tous entraînés par des moteurs. Une voiture, une tronçonneuse et un groupe électrogène sont entraînés par des moteurs. Il n’y a pas de zone grise au niveau de la définition, même si les deux termes sont utilisés de manière vague dans la conversation quotidienne.
Là où se produit la véritable scission : la conversion d’énergie
Chaque moteur repose sur l'électromagnétisme. Le courant circule à travers un enroulement, un champ magnétique est créé et ce champ pousse contre un aimant fixe ou un deuxième enroulement pour produire une rotation. Pas de combustion, pas d'échappement, pas de chambre de combustion. Un moteur repose sur la thermodynamique. Le carburant et l'air sont comprimés, enflammés et l'expansion des gaz chauds qui en résulte pousse un piston ou fait tourner une aube de turbine. Cette expansion est ce qui crée la force.
Cette distinction explique presque toutes les différences pratiques entre les deux. Les moteurs n’ont pas besoin d’un système d’admission ou d’échappement car il n’y a aucun sous-produit de combustion à éliminer. Les moteurs ont besoin de systèmes de refroidissement pour une raison différente de celle des moteurs, car la combustion génère beaucoup plus de chaleur localisée par cycle qu'un serpentin.
Moteur vs moteur côte à côte
| Facteur | Moteur | Moteur |
| Source d'énergie | Électricité (AC ou DC) | Carburant combustible |
| Efficacité typique | 75 pour cent à 95 pour cent | 20 pour cent à 40 pour cent |
| Pièces mobiles | Rotor, roulements, balais ou aimants | Pistons, soupapes, vilebrequin, arbre à cames |
| Sous-produits | Chauffage uniquement | Chaleur, gaz d'échappement, vibrations |
| Durée de vie typique | 10 000 à 30 000 heures de fonctionnement | 1 000 à 5 000 heures de fonctionnement avant un entretien majeur |
| Paramètres communs | Appareils électroménagers, CVC, ventilateurs industriels | Véhicules, générateurs, équipements électriques extérieurs |
L’écart d’efficacité est le chiffre qui compte le plus pour les acheteurs. Un moteur électrique bien construit perd très peu d’énergie d’entrée pour autre chose que le mouvement, tandis qu’un moteur à combustion perd une grande partie de son énergie de carburant pour chauffer et évacuer avant qu’elle n’atteigne l’arbre de transmission. Ce chiffre unique explique pourquoi les moteurs dominent les équipements fixes et intérieurs, et les moteurs sont réservés aux travaux nécessitant une puissance de carburant portable et à haute densité.
Pourquoi les équipements ménagers et industriels choisissent presque toujours des moteurs
Les appareils d’intérieur ont besoin de trois choses qu’un moteur ne peut pas facilement fournir : un fonctionnement silencieux, pas d’échappement et un rendement constant sans faire le plein. Un moteur avec ou sans balais offre les trois, c'est pourquoi il se trouve dans presque toutes les catégories d'équipements domestiques et industriels légers. Quelques exemples concrets illustrent clairement cette tendance :
- Un Moteur de refroidisseur d'air fait tourner la pale du ventilateur et entraîne le système de circulation d'eau interne en même temps, et il doit fonctionner pendant des heures sans surchauffer dans une pièce chaude.
- A Moteur de machine à laver nécessite un contrôle précis de la vitesse sur les cycles de lavage, de rinçage et d’essorage, ce que le contrôle électromagnétique du couple gère bien mieux qu’une source de combustion à vitesse fixe ne le pourrait jamais.
- A Moteur de hotte et un Moteur de ventilateur les deux dépendent d’un flux d’air constant à de faibles niveaux de bruit, c’est pourquoi les fabricants ajustent la conception des enroulements spécifiquement autour des cibles de décibels.
- A Moteur de ventilateur de tour est jugé presque entièrement sur le peu de son qu’il produit, puisqu’il fonctionne généralement dans les chambres et les bureaux.
Série de moteurs en vedette
Une coupe transversale des gammes de moteurs électriques construites pour les catégories d'électroménager et d'industrie légère abordées dans cet article.
Petit moteur de refroidisseur d'air domestique YYK-25
Moteur de refroidisseur d'air
Petit moteur de refroidisseur d'air à économie d'énergie YYK-50
Moteur de refroidisseur d'air
Moteur de refroidisseur d'air domestique et commercial YYK-120
Moteur de refroidisseur d'air
Grand moteur de purificateur d'air industriel en aluminium, ventilateur YYK-120
Moteur de purificateur d'air industriel
Moteur de refroidisseur d'air à économie d'énergie YYK-180
Moteur de refroidisseur d'airLà où les moteurs ont encore du sens
Les moteurs ne sont pas obsolètes, ils sont simplement adaptés à un travail différent. Partout où un équipement doit se déplacer indépendamment d’un réseau électrique, un moteur gagne en densité énergétique. Un groupe électrogène, une pompe à eau portable dans une ferme ou une unité d'alimentation de secours en cas de panne dépendent tous du carburant stocké plutôt que d'un câble. Le compromis est un bruit accepté, une gestion des gaz d'échappement et un intervalle d'entretien plus court entre les révisions. Aucune des catégories d’appareils couvertes dans cet article n’est confrontée à cette contrainte, c’est exactement pourquoi ils sont plutôt construits autour de moteurs.
Comment choisir entre un équipement motorisé et un équipement entraîné par moteur
Trois questions déterminent la décision dans presque tous les cas :
- L'équipement fonctionne-t-il à l'intérieur ou à proximité de personnes pendant des périodes prolongées ? Si oui, un moteur est presque toujours la bonne solution en raison du bruit et de la qualité de l’air.
- Une source d’alimentation continue est-elle disponible ? Une alimentation électrique fixe favorise un moteur ; un travail à distance ou mobile favorise un moteur.
- Quel est l’intervalle d’entretien acceptable ? Les moteurs tolèrent généralement des intervalles plus longs entre les contrôles d'entretien que les moteurs à combustion, qui nécessitent des vidanges d'huile, des changements de filtres et un entretien des étincelles ou des injecteurs.
Pour un Moteur de climatiseur , un Pompe à eau de refroidisseur d'air , ou un Moteur de machine à briser les murs , la réponse aux trois questions pointe clairement vers la conception de moteurs électriques, c'est pourquoi toute cette catégorie de produits s'y est standardisée.
Approvisionnement en moteurs auprès d’une usine de moteurs dédiée
Les marques d'appareils qui ont besoin de courbes de couple, d'indices de bruit et de durée de vie cohérentes tout au long des cycles de production travaillent généralement directement avec un Usine de moteurs plutôt que d'assembler à partir de composants mixtes. Une usine dédiée peut faire correspondre les spécifications des bobinages, les qualités de roulements et les matériaux du boîtier aux dessins ou aux échantillons d'un client, ce qui permet de maintenir des performances constantes sur de gros volumes de commande. C'est le même raisonnement qui s'applique à tous les types de moteurs évoqués ci-dessus, du moteur de ventilateur compact à l'unité de ventilation industrielle plus robuste.
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