Différences entre les moteurs de refroidissement à air monophasé et triphasé
Pour les systèmes de refroidissement industriels ou commerciaux qui nécessitent une puissance élevée, un fonctionnement continu et un faible bruit, trois phases Aérocotermotors sont préférables. Les moteurs monophasés sont plus économiques pour les sites avec une alimentation électrique limitée et des besoins en puissance modestes.
| Moteur monophasé | Moteur triphasé | |
| Alimentation électrique | Nécessite une phase neutre (220 V) | Nécessite trois phases (380 V) |
| Méthode de départ | Besoin d'un condensateur de démarrage ou d'un commutateur centrifuge; La structure est relativement complexe | Génère un champ magnétique rotatif directement à partir de trois phases; Aucun appareil de départ supplémentaire requis |
| Ratio de puissance à poids | Pour la même puissance, plus grand volume et poids, couple inférieur | Pour la même puissance, plus petit volume, poids plus léger, couple plus élevé |
| Facteur d'efficacité et de puissance | Efficacité légèrement plus faible; facteur de puissance affecté par le condensateur | Efficacité plus élevée; Facteur de puissance proche de 1, amical avec la grille |
| Douceur opérationnelle | Vibration et bruit plus élevés; Convient pour les applications de charge lumineuse | Faible vibration, faible bruit; Convient aux applications industrielles à charge lourde |
| Coût | Structure plus simple, coût initial inférieur, idéal pour les projets à petit ou à faible budget | Coût initial légèrement plus élevé, mais baisser la consommation d'énergie d'exploitation au fil du temps |
Conclusion: Pour les systèmes de refroidissement industriels ou commerciaux qui nécessitent une puissance élevée, un fonctionnement continu et un bruit faible, les aérocoterles aériens triphasés sont préférables. Les moteurs monophasés sont plus économiques pour les sites avec une alimentation électrique limitée et des besoins en puissance modestes.
Pourquoi le moteur de refroidissement à air devient-il plus bruyant pendant le fonctionnement?
Raisons pour lesquelles le bruit peut augmenter lorsqu'un moteur de refroidissement d'air fonctionne
1.Aérodynamique Noise - Les turbulences générées par les lames de ventilateur à haute vitesse sont la principale source de bruit; Plus la vitesse est élevée, plus le son est fort.
2. bruit électromagnétique - devient significatif vers 1600 tr / min; Au-dessus de 2000 tr / min, le bruit aérodynamique domine.
3. Resonance structurelle - Si la fréquence de fonctionnement coïncide avec la fréquence naturelle de l'assemblage de la FAN MOTOR, la résonance amplifie le bruit, souvent entendue comme un «bourdonnement».
4.Cesure de conception de conduits de flux d'air d'amélioration - Les conduits déséquilibrés ou les dénombrements de lame dépareillés provoquent un flux d'air inégal, l'augmentation du bruit.
5. refroidi par rapport à l'eau vs refroidi par l'eau - par rapport aux moteurs refroidis par eau, les unités refroidies par air produisent généralement un bruit plus élevé car le ventilateur lui-même contribue la plupart du son.
6.Gegestions de réduction de la bruit: utiliser l'espacement des lames non uniforme, optimiser la géométrie des conduits, ajouter des supports d'amortissement, sélectionner des roulements à faible bruit ou installer des enclos acoustiques à des fréquences critiques.
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